物流網近日獲悉，亞馬遜正在積極向航空運輸等新領域擴張，試圖瓜分美國航空貨運市場。這些舉動可能會深度影響到空運行業，因為全球新的空運業務多數是來自電商公司，而亞馬遜又占據了很大的份額。
12月20日，一架印有“prime air”標志的亞馬遜貨運飛機在阿倫頓國際機場降落，機場與紐約市相距約90分鐘車程，飛機上裝載著假期購物旺季用戶購買的商品。在節日購物季，亞馬遜租用了40架飛機，用于滿足用戶的送貨需要。
透社公布的數據顯示，prime air飛機起飛時滿載貨物，不過裝的都是很輕的產品，以前這些商品由聯邦快遞、ups運輸，現在亞馬遜也想瓜分市場。
亞馬遜發言人凱利·切斯曼表示：“我們自己的快遞項目只是對現有服務的補充，而不是取而代之。”至于亞馬遜此舉是不是規避貨運飛機費用飛漲的行為，她拒絕發表評論。
如今，亞馬遜運送包裹的數量和頻率越來越高，以充分滿足全美3500萬到5000萬prime會員的需要。用戶每年只要花99美元成為prime會員，亞馬遜就承諾在兩天內將包裹送上門。
通常來說，用戶喜歡從實體店購買用笨重箱子運輸的商品，比如廁紙，ups與聯邦快遞將該業務視為增長動力。現在形勢有了變化，部分是因為快遞公司開始按照盒子的體積收費，而不是重量。
據了解，亞馬遜的飛機至少可以在全美10個機場起降，為附近的亞馬遜倉儲中心補充貨源。有四個機場的管理人員透露，亞馬遜飛機在運營時接近飽和，但是裝載的貨物重量比平均重量輕。也就是說，噴氣式飛機裝載的貨物密度低。
按重量計算，亞馬遜飛機每個月只能處理其最大貨物總量的37%至52%。相比之下，根據美國交通運輸部發布的截至2016年9月的12個月數據，聯邦快遞和ups可以分別處理53%至56%的貨物總量。
報道稱，亞馬遜向東飛行的飛機會在深夜離開華盛頓洲和加州，貨運公司一般不會這樣做。例如，亞馬遜飛機于凌晨2點離開加州斯托克頓市，前往俄亥俄州威明頓市。聯邦快遞向東飛行的飛機離開時間最晚不會超過晚上9點，這樣安排可以確保飛機抵達田納西州孟菲斯后有足夠的時間在晚上給包裹分類。
目前，外界尚無法確定亞馬遜prime air對聯邦快遞或ups的收入影響有多大，也不能確定亞馬遜迄今在飛機租賃上投入多少錢，這種數據可以幫助外界了解prime air能否降低亞馬遜整體成本。
貨運公司的飛機會在機場停留，快速裝載貨物，這些貨物從不同的源頭運來。與之相比，亞馬遜一般不會這樣做。亞馬遜飛機中途不會逗留，所以運輸速度更快，prime服務的標準到貨時間是2天，亞馬遜可以壓縮到1天，甚至可以按小時計算。
物流資本與策略有限責任公司總經理布萊恩·克蘭西認為，許多人去公司上班時會在路上訂購商品，亞馬遜可以等待訂單。
通過飛機將貨物送至阿倫頓這樣的偏遠地區，亞馬遜還可以節省時間，這些地方雖然毗鄰城市和亞馬遜的倉儲中心，但交通不便。外界預計亞馬遜會將prime air送貨范圍擴大至阿倫頓及現有機場以外的地區。
早在去年的時候，就有消息稱亞馬遜在計劃開展美國本土的隔夜空運業務，并租借至少20架貨運飛機。


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