貨運(yùn)司機(jī)為什么要“出逃”?
發(fā)布時(shí)間：2024-07-23 點(diǎn)擊：141
貨運(yùn)司機(jī)為什么要“出逃”?
“我們干這行的終究目標(biāo)，便是為了能脫離這個(gè)作業(yè)”，許多司機(jī)如是表示。因而不少人在賺到一些錢后，或許當(dāng)錢越來(lái)越難掙時(shí)，就會(huì)考慮換個(gè)作業(yè)。也許換的作業(yè)收入不是很高，但在他們看來(lái)，最少風(fēng)險(xiǎn)小，人舒暢一些。
所以，司機(jī)“出逃”的原因，其實(shí)不難想象，不外乎以下幾個(gè)要素：
1. 從業(yè)環(huán)境惡化
司機(jī)從業(yè)環(huán)境的惡化，主要體現(xiàn)在四方面：
1)運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，贏利低。許多司機(jī)都在訴苦貨運(yùn)價(jià)格太低了，跑一趟貨，能保本就算不錯(cuò)了，更別提掙錢了，有時(shí)候乃至還要賠錢，支付與收成嚴(yán)峻不對(duì)等，有的人甘愿在家待著，也不愿出去跑運(yùn)送。贏利低，賺不到錢，使得許多司機(jī)紛繁罷工，乃至轉(zhuǎn)行。
2)拖欠運(yùn)費(fèi)成常態(tài)。司機(jī)賺的都是辛苦錢，可就這點(diǎn)辛苦錢還常常被人“惦記”。作業(yè)界，貨主故意找各種理由拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)是時(shí)常發(fā)生的作業(yè)，有的乃至干脆躲避不予理睬，嚴(yán)峻的跑路。還有的物流企業(yè)常常強(qiáng)制用油卡來(lái)支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)，不要不行，司機(jī)欲哭無(wú)淚。
3)各種安穩(wěn)剝削，成司機(jī)固定成本。受聘于物流企業(yè)的司機(jī)，往往都有許多約束。例如，送貨時(shí)效，超時(shí)就罰款;隱形的油限，超越的自己承擔(dān);被逼超載，雇主轉(zhuǎn)眼不認(rèn)，司機(jī)自己承擔(dān)罰款等等。為了不被罰款，受聘司機(jī)不僅要拼命趕時(shí)間，還要想辦法省油，而高速路上又約束頗多，真是疲于奔命，身累心累更危險(xiǎn)。而個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)，也要接受路上的各種“罰款”，還要時(shí)不時(shí)被油耗子打擾，一次被偷，往往損失慘重，更甚者有生命危險(xiǎn)。所以，一場(chǎng)貨運(yùn)下來(lái)，司機(jī)疲憊不堪的同時(shí)，還要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。
4)益發(fā)挑剔的貨主和物流企業(yè)。報(bào)酬不高，還要求頗多，說(shuō)的便是大多數(shù)無(wú)良貨主和物流企業(yè)，有的更是雞蛋里挑骨頭，絲毫不考慮現(xiàn)實(shí)情況。超時(shí)扣錢、貨損扣錢，哪怕因不可抗力要素遲一分鐘，折損一點(diǎn)點(diǎn)，都要罰，路上更是奪命連環(huán)call。有的無(wú)良貨主還會(huì)故意為難司機(jī)，讓司機(jī)幫忙免費(fèi)卸貨，否則不給錢。
2. 高危作業(yè)，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，身體吃不消
貨運(yùn)司機(jī)是十分高危的作業(yè)，是交通事故的常客。而卡車每次發(fā)生交通事故，往往都有生命危險(xiǎn)，死亡率十分高，而一次事故背面，都是一個(gè)家庭的破碎，凝結(jié)著血和淚。可以說(shuō)，貨運(yùn)司機(jī)每天都是在山崖上走鋼絲。
同時(shí)，司機(jī)作業(yè)時(shí)間十分長(zhǎng)，通常都超越12小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間跑貨運(yùn)，貨運(yùn)司機(jī)都有不同程度的作業(yè)病，幾年下來(lái)，往往都是傷病一身。像頸椎病、腰間盤突出、胃病、肩周炎以及久坐導(dǎo)致的前列腺炎等其他病癥，都是司機(jī)易患的病。此外，每次跑貨運(yùn)都是一次精神緊繃之旅，所以司機(jī)心神危害也十分大，是身累心也累。
3. 各種不安穩(wěn)
貨源不安穩(wěn)，收入不安穩(wěn)、方針不安穩(wěn)、作業(yè)不安穩(wěn)、天氣不安穩(wěn)等等，都是司機(jī)會(huì)考慮的要素。
4. 養(yǎng)老考慮
不管是個(gè)體司機(jī)還是受聘司機(jī)，沒有養(yǎng)老等保險(xiǎn)福利是常態(tài)。大多數(shù)司機(jī)年紀(jì)一般都在40歲左右，中年的他們會(huì)考慮許多問(wèn)題，例如養(yǎng)老問(wèn)題。在司機(jī)眼里，開卡車并不是一個(gè)可以長(zhǎng)時(shí)間做的作業(yè)，年輕時(shí)干干還可以，老了就不行了。許多人都是抱著賺點(diǎn)錢改行的計(jì)劃，例如做點(diǎn)小生意等，尤其是隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)，他們考慮的會(huì)更多，不僅是身體原因，還有養(yǎng)老問(wèn)題。
除了以上，司機(jī)還要接受各種“不尊重”，隔離人群、品味孤單。所以，就如他們自己所說(shuō)相同：做這行，終究是為了逃離這作業(yè)。
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“我們干這行的終究目標(biāo)，便是為了能脫離這個(gè)作業(yè)”，許多司機(jī)如是表示。因而不少人在賺到一些錢后，或許當(dāng)錢越來(lái)越難掙時(shí)，就會(huì)考慮換個(gè)作業(yè)。也許換的作業(yè)收入不是很高，但在他們看來(lái)，最少風(fēng)險(xiǎn)小，人舒暢一些。
所以，司機(jī)“出逃”的原因，其實(shí)不難想象，不外乎以下幾個(gè)要素：
1. 從業(yè)環(huán)境惡化
司機(jī)從業(yè)環(huán)境的惡化，主要體現(xiàn)在四方面：
1)運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，贏利低。許多司機(jī)都在訴苦貨運(yùn)價(jià)格太低了，跑一趟貨，能保本就算不錯(cuò)了，更別提掙錢了，有時(shí)候乃至還要賠錢，支付與收成嚴(yán)峻不對(duì)等，有的人甘愿在家待著，也不愿出去跑運(yùn)送。贏利低，賺不到錢，使得許多司機(jī)紛繁罷工，乃至轉(zhuǎn)行。
2)拖欠運(yùn)費(fèi)成常態(tài)。司機(jī)賺的都是辛苦錢，可就這點(diǎn)辛苦錢還常常被人“惦記”。作業(yè)界，貨主故意找各種理由拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)是時(shí)常發(fā)生的作業(yè)，有的乃至干脆躲避不予理睬，嚴(yán)峻的跑路。還有的物流企業(yè)常常強(qiáng)制用油卡來(lái)支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)，不要不行，司機(jī)欲哭無(wú)淚。
3)各種安穩(wěn)剝削，成司機(jī)固定成本。受聘于物流企業(yè)的司機(jī)，往往都有許多約束。例如，送貨時(shí)效，超時(shí)就罰款;隱形的油限，超越的自己承擔(dān);被逼超載，雇主轉(zhuǎn)眼不認(rèn)，司機(jī)自己承擔(dān)罰款等等。為了不被罰款，受聘司機(jī)不僅要拼命趕時(shí)間，還要想辦法省油，而高速路上又約束頗多，真是疲于奔命，身累心累更危險(xiǎn)。而個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)，也要接受路上的各種“罰款”，還要時(shí)不時(shí)被油耗子打擾，一次被偷，往往損失慘重，更甚者有生命危險(xiǎn)。所以，一場(chǎng)貨運(yùn)下來(lái)，司機(jī)疲憊不堪的同時(shí)，還要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。
4)益發(fā)挑剔的貨主和物流企業(yè)。報(bào)酬不高，還要求頗多，說(shuō)的便是大多數(shù)無(wú)良貨主和物流企業(yè)，有的更是雞蛋里挑骨頭，絲毫不考慮現(xiàn)實(shí)情況。超時(shí)扣錢、貨損扣錢，哪怕因不可抗力要素遲一分鐘，折損一點(diǎn)點(diǎn)，都要罰，路上更是奪命連環(huán)call。有的無(wú)良貨主還會(huì)故意為難司機(jī)，讓司機(jī)幫忙免費(fèi)卸貨，否則不給錢。
2. 高危作業(yè)，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，身體吃不消
貨運(yùn)司機(jī)是十分高危的作業(yè)，是交通事故的常客。而卡車每次發(fā)生交通事故，往往都有生命危險(xiǎn)，死亡率十分高，而一次事故背面，都是一個(gè)家庭的破碎，凝結(jié)著血和淚。可以說(shuō)，貨運(yùn)司機(jī)每天都是在山崖上走鋼絲。
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4. 養(yǎng)老考慮
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除了以上，司機(jī)還要接受各種“不尊重”，隔離人群、品味孤單。所以，就如他們自己所說(shuō)相同：做這行，終究是為了逃離這作業(yè)。
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