按照鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則，貨物運(yùn)輸分整車和零擔(dān)，運(yùn)價(jià)號(hào)不同。運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。運(yùn)費(fèi)有三塊：1整車每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2*運(yùn)價(jià)公里；2電氣化附加費(fèi)=費(fèi)率*計(jì)費(fèi)重量*電氣化里程；3鐵路建設(shè)基金=費(fèi)率*計(jì)費(fèi)重量*運(yùn)價(jià)里程。雜費(fèi)包括取送車費(fèi)、表格費(fèi)、印花稅等零七碎八費(fèi)用及裝卸費(fèi)，有專門計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以買本運(yùn)價(jià)規(guī)則看看，裝卸費(fèi)也有規(guī)定費(fèi)率。比如煤屬4號(hào)整車費(fèi)率：1基價(jià)1=10.5元/噸，基價(jià)2=0.0537元/噸公里；2電氣化費(fèi)率整車=0.012元/噸公里；建設(shè)基金費(fèi)率整車=0.033元/噸公里.整車為60噸/車。
總的來說火車運(yùn)費(fèi)在1000公里以內(nèi)，每噸50元；1000—2000公里，每噸80元；2000公里以上，每噸100元。
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)
1、運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸；
2、單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制；
3、車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸；
4、鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì)；
5、可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。
鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)
1、鐵路線路是專用的，固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期較長；
2、鐵路按列車組織運(yùn)行，在運(yùn)輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長，因而增加了貨物在途中的時(shí)間；
3、鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高，而且由于裝卸次數(shù)多，貨物損毀或丟失事故通常比其他運(yùn)輸方式多；
4、不能實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)，除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路支線。


連接多個(gè)中國港口！SeaLead推出亞洲-西海岸服務(wù)
貨柜船租賃市場(chǎng)和二手船交易的升溫
跨境電商賣家如何提高電子郵件營銷的轉(zhuǎn)化率?（跨境電商干貨知識(shí)分享）
央視關(guān)注！這個(gè)中東大國通脹率高達(dá)80%！企業(yè)倒閉潮！謹(jǐn)防到港棄貨、收匯風(fēng)險(xiǎn)等
央行加大外貿(mào)新業(yè)態(tài)支持力度，推行新政策
eBay于近日在德國推出CatchbyeBay移動(dòng)應(yīng)用程序
費(fèi)利克斯托港罷工可能導(dǎo)致航空貨運(yùn)需求進(jìn)一步上升
驚呆了！LNG海運(yùn)日租金已達(dá)20W！