9月6日，中歐班列(蓉歐快鐵)開通成都-伊斯坦布爾線路，這是我國第一條開通南線的中歐班列。
當(dāng)天，41個(gè)集裝箱裝載著來自上海、深圳等全國多地的機(jī)械和百貨類產(chǎn)品從成都國際鐵路港出發(fā)，將在15天后抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾。目前，回程班列正加緊組織中，涉及食品、肉類等貨物。
作為中歐班列連接歐洲南部的重要線路，成都-伊斯坦布爾班列由成都國際鐵路港始發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國的阿克套、巴庫、波季等站點(diǎn)，全程經(jīng)2次鐵路、1次輪渡，最終抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾，里程約1.3萬公里，全程運(yùn)輸時(shí)間為15-16天。
中歐班列(蓉歐快鐵)自2013年開通以來，以成都-波蘭羅茲線路為中線，率先打通連接歐洲和泛亞的鐵路大通道。目前該線路在歐洲和國內(nèi)兩端的物流網(wǎng)絡(luò)已具雛形，歐洲分撥中心或中轉(zhuǎn)站數(shù)量仍不斷增加，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋波蘭、法國、德國等多個(gè)國家。
此次新開通的南線將通過與中亞班列合作開行，在滿足中亞5國貨運(yùn)需求基礎(chǔ)上，對(duì)接伊朗、羅馬尼亞、保加利亞等國家，進(jìn)一步覆蓋歐洲南部地區(qū)，推動(dòng)中歐班列(蓉歐快鐵)全面形成覆蓋泛歐、泛亞的物流網(wǎng)絡(luò)體系。
開行成都至南歐的物流干線，不僅是戰(zhàn)略布局，更有現(xiàn)實(shí)需求。“土耳其是重要的集散地。”貨物抵達(dá)土耳其后，可快速且便捷地發(fā)運(yùn)到周邊國家和城市。鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)要節(jié)約20-30天時(shí)間，比航空要節(jié)省1/2運(yùn)費(fèi)，綜合性價(jià)比高，不少企業(yè)都會(huì)選擇。


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