早期做海外倉的企業都在經歷擴展后調整，高昂成本與前端賣家營銷、訂單規模的匹配有個優化的過程，如今伴隨亞馬遜全球開店及fba的火爆又開啟新一輪擴張。從總體來看，目前說海外倉發展到了拐點有點言之過早，直郵轉移本地發貨的趨勢不可逆轉。
海外倉并非“萬金油”，有些市場不能做或是乏善可陳。海外倉是跨境電商行業發展的一個重要里程碑，不能僅僅把海外倉作為一個物流的提升行為，而應該全方位地評估海外倉可能帶來的各種潛在機會和挑戰。
一、海外倉整合屬性
本地化服務升級，海外倉是對跨境電商在供應、服務、成本、客戶體驗、精準銷售的全方位整合，成為跨境電商展示品牌、售后、咨詢的窗口。海外倉的這種整合屬性，決定了它服務的不斷優化升級，客戶體驗升級，產品的升級換代品牌效應的提升。海外倉讓許多廠家可以直接把貨發到目的國，進行直銷，把貨落到當地，與當地公司貼身肉搏，從而倒逼國內廠商樹立真正的服務意識、品牌意識、質量意識。
二、免倉租成為競爭常態
除少數大型海外倉外，很多新興中小海外倉開啟了免費模式，這就意味著第三方海外倉只能通過運費、操作費及增值服務來賺錢。部分海外倉巨頭資金雄厚，倉庫多、平臺渠道、貨源廣，經營海外市場多年，更多的訂單能拿到更低的配送價格。
中小型第三方海外倉為了爭取客戶免收倉租，通過提供更快的發貨和回復速度、退貨服務、便利的退款和保險、個性服務等來填補收益。想要虎口奪食，除非 fba政策轉變、巨頭的戰略轉移，這種魚龍混雜的市場只能先靠價格清洗。
三、跨境電商
平臺推動海外建倉，將帶動第三方海外倉發展，海外倉促進了平臺向 b2c轉化，繁榮了大賣家的獨立站點。amazon早已看穿一切，平臺將繼續走向大賣家占領的主力人群市場，特殊小眾的人群賣家直郵補位，小賣家在外圍游走，生存下來的都具備獨特的產品特色或營銷特色，成為大長尾的一部分。
因此，全球布倉首先滿足的是主流消費區，優勢產品將是品牌化的暢銷品，明顯的地域區分將會弱化。殘忍的是，具有優勢的海外倉將直接成為平臺的推薦物流渠道，綁定更加緊密。目前海外倉，單打獨斗或過于分散，急需大型物流企業擔當輸出，在歐美等設立跨境物流園，承接國內業務，新興市場考慮保稅倉，與大貿和品牌企業合作，提供全鏈條海外運營中心。
國際快遞、郵政包裹、專線等物流產品將作為互補物流渠道繼續在跨境電商物流行業生存，這類產品將更多地為c端服務，并不意味著沒落。很多海外倉商家染指全程物流及頭程專線運輸，而中間商將成為大物流企業的收貨點。


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