歐洲運輸與環境聯盟(t&e)的一項新研究表明，到2030年，四分之一的歐洲航運將以化石天然氣為動力，因為被誤導的歐盟(eu)可持續發展目標鼓勵使用液化天然氣(lng)。
據t&e稱，這預計將鎖定化石燃料的使用數十年，而對氣候帶來的好處有限。
t&e的可持續航運官員delphine gozillon說，航運業是世界上最大的污染制造者之一，嚴重依賴化石燃料。
“天然氣作為過渡燃料的老說法已經站不住腳了，我們承受不起從一種化石燃料轉向另一種燃料的代價。它不會讓我們在2050年達到零排放，而且，通過向大氣中排放更多的甲烷，甚至可能更快地燒毀地球，”gozillon解釋道。
歐盟的目標旨在逐步排除污染最嚴重的石油動力船舶，并推動可持續燃料的使用。去年，歐盟委員會提出了一項法律，要求船舶運營商減少燃料的生命周期碳足跡。
相反，它們將被化石液化天然氣動力的船只所取代，該規定為21世紀40年代提供了綠燈。
根據t&e的報告，到2030年，lng將占歐盟海運總能源消耗的23%，高于目前的6%，而且成本比真正的清潔替代品更便宜。
根據委員會的提議，船舶將很少或沒有動力轉向更可持續的替代品，例如綠色氫或氫基燃料，即“電子燃料”。
目前，還沒有對電子燃料的強制要求，這意味著船東可以依靠化石液化天然氣和可疑的生物燃料來達到歐盟到21世紀40年代的目標。
真正的清潔解決方案確實存在，但目前，它們是昂貴的。
t&e建議，到2030年，電子燃料運輸的目標必須達到6%，這是確保可持續燃料供應和需求的最直接方式，同時為船東和燃料供應商提供業務可預測性。
t&e認為，如果沒有這一最低比例的電子燃料和更嚴格的溫室氣體排放目標，到2050年完全脫碳很可能“遙不可及”。
歐洲議會和理事會目前正在討論歐盟的海運燃料法《fueleu maritime》，預計最終文本將于2022年下半年出爐。與此同時，t&e呼吁政策制定者對提案進行關鍵修改。


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