在長灘港和洛杉磯港已經宣布暫停集裝箱費用的進一步推遲。
在11月29日與美國港口特使johnporcari、遠洋班輪公司和海運碼頭運營商會面后，這兩個港口表示不會在12月6日之前考慮這筆費用。
自10月25日宣布收費以來，兩個港口的碼頭老化貨物合計下降了37%。
兩個港口的執行董事將在又一周的監測數據后重新評估費用執行情況。
根據兩個港口海港委員會批準的臨時政策，海運承運人可以為屬于兩個類別之一的每個進口集裝箱收費。
對于計劃通過卡車運輸的集裝箱，海運承運人可以為每個集裝箱居住9天或更長時間收費。對于通過鐵路運輸的集裝箱，如果集裝箱已停留六天或更長時間，則可以向海運承運人收費。
目前，尚未設置開始計算集裝箱停留時間的日期。
港口計劃向海運承運人收取兩類費用：每個集裝箱100美元，每個集裝箱每天增加100美元，直到集裝箱離開碼頭。
在2020年中期大流行引起的進口激增之前，平均而言，本地交付的集裝箱在集裝箱碼頭停留的時間不到四天，而發往火車的集裝箱停留時間不到兩天。
從住宅貨物中收取的任何費用都將再投資于旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的計劃。
該政策是與拜登-哈里斯供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。
再往北，11月26日，ssamarine宣布對西雅圖港的18、5和30號航站樓實行延長停留時間費。


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