拜登總統(tǒng)最近與幾位零售商和農(nóng)民通了電話，討論海運成本以及這些成本對他們業(yè)務(wù)的影響。他在推特上發(fā)表了一篇文章，其中摘錄了這些電話的內(nèi)容。他說:“價格上漲的原因之一是，少數(shù)幾家控制著市場的公司把運費提高了10000%。這太過分了。”
拖拉機供應(yīng)公司總裁兼首席執(zhí)行官哈爾·勞頓告訴總統(tǒng)網(wǎng)站說:“2020年，我們一個集裝箱的價格是3500美元，然后到去年9月、10月，我們的價格高達2萬至2.5萬美元。”
jo-ann stores的首席執(zhí)行官兼總裁韋德·密克隆(wade miquelon)表示，這一增長使該公司的成本增加了近1億美元。“我們不是一家大公司，但他們給我們增加的1億美元超過了我們的全部利潤，”他指出。
拜登將這一問題歸咎于缺乏競爭。他說:“正如你所知道的，價格上漲的一個重要原因是貨物運輸成本，尤其是跨越太平洋的運輸成本。從亞洲到美國的海運公司只有九家，九家，n-i-n-e -主要的海運公司。”
美國農(nóng)場局聯(lián)合會(american farm bureau federation)主席文森特?杜瓦爾(vincent duvall)擔(dān)心，如果農(nóng)業(yè)托運人繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，他們會失去海外客戶。
總統(tǒng)呼吁國會打擊海運公司。“我們必須改變這一點。我要求國會通過一項立法(《2021年海洋運輸改革法案》)來彌補這一缺陷。民主黨和共和黨都投了贊成票，眾議院已經(jīng)結(jié)束了。我希望不久就能對它進行投票，我希望它能獲得通過。我很期待簽署協(xié)議，因為我們必須降低價格。
“我們經(jīng)濟的基本面非常強勁，比世界上任何其他國家都要強勁。但通貨膨脹是個問題。這不會解決所有問題，但會解決很大一部分問題。”


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