近些年來，科技的發(fā)展改變了我們的生活方式。而另一方面，科技的進(jìn)步也將航運(yùn)帶到了“無人船”的時(shí)代。
挪威航運(yùn)巨頭威爾森集團(tuán)（wilhelmsen）和康士伯（kongsberg）將聯(lián)手建立全球首家“無人船”航運(yùn)公司——“massterly”，新公司設(shè)在挪威呂薩克，并計(jì)劃于2018年8月全面投入運(yùn)營(yíng)。
兩家公司計(jì)劃通過新公司為無人船提供完整的價(jià)值鏈服務(wù)，涵蓋設(shè)計(jì)、開發(fā)、控制系統(tǒng)（產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng)）、物流服務(wù)和船舶運(yùn)營(yíng)。新公司將建立陸基控制中心，來監(jiān)測(cè)（產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng)）和運(yùn)營(yíng)挪威和其他國(guó)家的無人船。
康士伯總裁兼首席執(zhí)行官geir hey表示，無人運(yùn)輸和遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)是海事業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。受益于挪威海事集群和挪威政府的密切合作，挪威在這一方面取得了領(lǐng)先地位。近年來，受需求大幅增長(zhǎng)推動(dòng)，無人運(yùn)輸和遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)發(fā)展迅速。一旦無人船實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，massterly公司在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)數(shù)字化方面將起到至關(guān)重要的作用。
威爾森集團(tuán)首席執(zhí)行官thomas wilhelmsen表示，目前無人航運(yùn)業(yè)正處于發(fā)展初始階段，但在不久的將來該服務(wù)將會(huì)有巨大的市場(chǎng)。無人船初期將用于近海航運(yùn)，這也意味著未來從路上轉(zhuǎn)移至海上的運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力將有所增強(qiáng)，并在提高效率和減少排放上獲得收益。作為一個(gè)海洋國(guó)家，挪威發(fā)展無人航運(yùn)業(yè)將為聯(lián)合國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。
據(jù)了解，新公司“massterly”將接收和運(yùn)營(yíng)包括“yara birkeland”號(hào)在內(nèi)的多艘無人船。
2017年，康士伯和全球最大的化肥制造商——挪威yara集團(tuán)以及marin teknikk公司聯(lián)手開展了全球首個(gè)采用電力推進(jìn)的零排放無人船舶項(xiàng)目。該船的建造費(fèi)用預(yù)計(jì)將為4億挪威克朗，挪威政府為該船募集了大約1.33億挪威克朗（1600萬美元）的基金。
“yara birkeland”號(hào)集裝箱船長(zhǎng)80米，寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，總速度13節(jié)。該船除了不用配備船員之外，船上還采用電池作為動(dòng)力，設(shè)計(jì)也不需要壓載水（產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng)）艙。
“yara birkeland”號(hào)是完全按照無人船模式設(shè)計(jì)，沒有傳統(tǒng)的橋樓（產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng)）和駕駛艙。試運(yùn)營(yíng)階段船上的測(cè)試人員將安排在一個(gè)臨時(shí)的集裝箱模塊中。
“yara birkeland”號(hào)利用自身安裝的全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)（產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng)）、攝像機(jī)和傳感器等，能夠在航道中實(shí)現(xiàn)避讓其他船舶，另外，船上還配有一套自動(dòng)系泊（產(chǎn)品庫(kù)求購(gòu)供應(yīng)）系統(tǒng)，停泊和起航都無需人力介入，并在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)自行停靠。
“yara birkeland”號(hào)造價(jià)為2500萬美元，約為普通船舶造價(jià)的三倍，但由于采用純電動(dòng)和無人駕駛設(shè)計(jì)，通過節(jié)省燃料和人員成本，每年將節(jié)省高達(dá)90%的運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)相關(guān)消息稱，“yara birkeland”號(hào)將于今年開始試運(yùn)營(yíng)，將在挪威南部一條長(zhǎng)37英里（約合59.5公里）的航線上運(yùn)營(yíng)用于肥料運(yùn)送。2019年投入運(yùn)營(yíng)，初期該船將配備船員運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2020年開始實(shí)現(xiàn)完全無人自動(dòng)航行。同時(shí)，船舶保險(xiǎn)提供商gard公司已經(jīng)確認(rèn)將為“yara birkeland”號(hào)提供船體、設(shè)備和損益等保險(xiǎn)服務(wù)。
“yara birkeland”號(hào)雖然載貨量很少，但將成為全球首艘全電動(dòng)支線集裝箱船和全球首艘完全自主駕駛船舶。該船的正式投入運(yùn)營(yíng)將會(huì)成為全球航運(yùn)史上的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
隨著全球第一家“無人船”航運(yùn)公司的誕生，全球航運(yùn)業(yè)開始正式進(jìn)入“無人船”時(shí)代，傳統(tǒng)的船舶產(chǎn)業(yè)正在面臨顛覆，而歐洲船企或?qū)⒃俅纬蔀槲磥砗竭\(yùn)業(yè)的“主宰者”。


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