隨著今年的進(jìn)展，航空貨運需求下降幅度繼續(xù)收窄，但仍低于2019年的水平。
國際航空運輸協(xié)會(iata)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份以貨運噸公里(ctk)計算的航空貨運量同比下降5.2%，與2019年相比下降7%。
與此同時，運力同比增長45%，導(dǎo)致5月份的載客率下降8.6個百分點，至41.5%。
雖然需求連續(xù)第15個月下降，但下降速度繼續(xù)低于1月份16.8%的降幅，也低于今年迄今9%的降幅。
航空公司協(xié)會對下半年的進(jìn)一步改善持樂觀態(tài)度。
國際航空運輸協(xié)會總干事威利·沃爾什(willie walsh)表示:“航空貨運的交易條件繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，需求下降了5.2%，幾項經(jīng)濟指標(biāo)顯示疲軟。然而，今年下半年應(yīng)該會帶來一些改善。
“隨著許多市場的通脹放緩，人們普遍預(yù)計央行加息將會放緩。這應(yīng)有助于刺激經(jīng)濟活動，對航空貨運需求產(chǎn)生積極影響。”
國際航空運輸協(xié)會表示，ctk的下降主要是由北美和歐洲航空公司經(jīng)歷的需求疲軟推動的，原因是這些地區(qū)的高通脹、烏克蘭戰(zhàn)爭以及covid之后供應(yīng)鏈的中斷。
從地區(qū)表現(xiàn)來看，亞太航空公司5月份的需求下降了3.3%，與4月份相比表現(xiàn)疲軟。
北美航空公司連續(xù)第三個月表現(xiàn)最差，5月份下降了8.1%。
“值得注意的是，該地區(qū)的航空公司在北美-歐洲貿(mào)易航線上的運輸量連續(xù)第三個月出現(xiàn)兩位數(shù)的收縮(-10.3%)，”國際航空運輸協(xié)會表示。
2023年5月，歐洲航空公司的貨運量下降了6.7%，盡管這與4月相比有所改善。
國際航空運輸協(xié)會表示，2023年5月，中東航空公司的貨運量同比下降3.1%。
表現(xiàn)最好的航空公司是拉丁美洲地區(qū)的航空公司，與2022年5月相比，其貨運量增長了3.6%。
與2022年5月相比，非洲航空公司的需求下降了2.4%。
國際航空運輸協(xié)會表示:“與前一個月(-0.9%)相比，這一表現(xiàn)有所下降。”。“值得注意的是，非洲到亞洲貿(mào)易路線的增長在5月份顯著放緩，從4月份的18.5%降至11%，這可能是由于4月中旬以來蘇丹沖突的影響。”


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