美國(guó)洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口碼頭工人開(kāi)工率不足，導(dǎo)致上百艘貨輪被迫停泊在附近海面，無(wú)法進(jìn)港卸貨。
南加州海事交易所向媒體發(fā)布的海運(yùn)報(bào)告顯示：目前兩港有102艘船停靠，錨地待泊的集裝箱船就有30艘。
大批貨輪停泊海上，雖沒(méi)有造成安全隱患，但持續(xù)擁堵會(huì)讓美國(guó)更多商家供貨出現(xiàn)問(wèn)題。
海事交易所執(zhí)行董事勞蒂特（kip louttit）表示，疫情是造成兩大港口嚴(yán)重?fù)矶碌母驹颉?br> 他說(shuō)：上個(gè)月，洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口有700名碼頭工人染疫、約1800人無(wú)法正常工作。目前工人確診人數(shù)仍在增加。
勞蒂特還提到，碼頭的卡車、火車、倉(cāng)庫(kù)等行業(yè)，都因要遵守防疫規(guī)定，效率變低。“作為全美最繁忙的兩大港口，貨船嚴(yán)重堵塞的情況并不常見(jiàn)。”
上一次類似情況發(fā)生于2015年初，兩大港口因勞資糾紛，談判陷入僵局，碼頭工人工會(huì)宣布港口停止卸貨4天。
當(dāng)時(shí)有31艘貨輪在港口外等待進(jìn)港卸貨，被認(rèn)為是自2004年以來(lái)最嚴(yán)重的一次港口擁堵。
洛蒂特說(shuō)，這次兩大港口的擁堵情況比2015年更加嚴(yán)重。許多集裝箱貨輪，以往是到港后迅速卸貨，但現(xiàn)在只能在海上漂。
洛杉磯加大安德森管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)者俞偉雄（william yu）早前接受采訪時(shí)表示，作為美國(guó)最繁忙、最重要的國(guó)際貿(mào)易門(mén)戶，南加州兩大港口當(dāng)下面臨的難關(guān)，會(huì)直接波及整個(gè)美國(guó)的貨品供應(yīng)鏈。
洛杉磯一家大型批發(fā)供應(yīng)商員工透露，當(dāng)前很多商品都處于缺貨狀態(tài)，商店只能一方面為客戶盡量找類似的商品代替，另一方面催促?gòu)S家供貨。
但每次詢問(wèn)廠家時(shí)，廠家都表示很無(wú)奈，發(fā)來(lái)照片告知他們說(shuō)貨輪還在港口外海面漂泊。
3月起，萬(wàn)海將在現(xiàn)有的兩條跨太平洋航線增至四條，其中包括從北亞到西雅圖和奧克蘭的aa5新航線，忽略停靠南加州。
為避免港口擁堵，達(dá)飛推出了金門(mén)大橋航線服務(wù)（seapriority express服務(wù)重組），新航線第一艘船舶于2月12日抵達(dá)奧克蘭港，不再掛靠洛杉磯港；
以星推出對(duì)時(shí)效性要求較高的zx2的加急跨太平洋航線，將掛靠塔科馬港。
以上可以看出，船公司已經(jīng)開(kāi)始采取分流措施，將部分船只改靠，從美國(guó)西南岸轉(zhuǎn)到西北岸。
奧克蘭、塔科馬、西雅圖的西北港口聯(lián)盟已經(jīng)接到不少申請(qǐng)，正進(jìn)行相關(guān)作業(yè)協(xié)商，而北美港口的擁堵也開(kāi)始蔓延。


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