領(lǐng)先的海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)和市場分析平臺(tái)xeneta發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，早期跡象顯示，在紅海危機(jī)持續(xù)之際，海運(yùn)運(yùn)價(jià)將在2月初進(jìn)一步上漲。
xeneta海洋運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)平臺(tái)調(diào)用了超過4億個(gè)眾包數(shù)據(jù)點(diǎn)，最新的預(yù)測是基于2月份第一周從客戶那里收到的價(jià)格。雖然形勢仍然不穩(wěn)定，可能會(huì)發(fā)生變化，但新發(fā)布的數(shù)據(jù)是市場走向的最佳指標(biāo)。
從遠(yuǎn)東到地中海，到2月2日，市場平均短期運(yùn)費(fèi)將上漲11%，達(dá)到每feu 6507美元。自12月中旬紅海危機(jī)升級(jí)以來，這一數(shù)字增長了243%。
到2月2日，從遠(yuǎn)東到北歐的運(yùn)費(fèi)將上漲8%，市場平均價(jià)格為每feu 5106美元。自去年12月中旬以來，這一數(shù)字增長了235%。
從遠(yuǎn)東到美國東海岸的運(yùn)費(fèi)漲幅最大。新公布的數(shù)據(jù)顯示，到2月2日，這一交易的平均短期價(jià)格將上漲17%，達(dá)到每feu 6119美元。自去年12月中旬以來，這一數(shù)字增長了146%。
“航運(yùn)公司正試圖重新調(diào)整服務(wù)，以彌補(bǔ)在好望角周圍增加的航行時(shí)間。例如，他們縮短行程，不停靠港口，提高航行速度。然而，盡管如此，xeneta的早期數(shù)據(jù)表明，隨著我們進(jìn)入2月份，利率將繼續(xù)上升，”xeneta首席分析師彼得·桑德表示。
雖然市場將進(jìn)一步上漲，但有一些早期跡象表明，利率可能會(huì)在農(nóng)歷新年達(dá)到峰值后再次開始下跌。
sand補(bǔ)充說:“正如我們在疫情期間看到的那樣，紅海危機(jī)造成的是能力問題，而不是需求問題。正是市場的巨大不確定性帶來了不平衡和不穩(wěn)定。在這種時(shí)候，你只有見多識(shí)廣才能保持冷靜。我們從xeneta客戶那里得知，承運(yùn)人現(xiàn)在不再提供最昂貴的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以保證在可用容量極度緊張的時(shí)期貨運(yùn)將被運(yùn)送。這可能表明，由于托運(yùn)人方面的緊迫性正在消退，對這種服務(wù)水平的需求正在減弱，或者可能是因?yàn)檫\(yùn)力畢竟是可用的，盡管承運(yùn)人暫停通過蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸造成了混亂。”


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