卡特爾（cartel）由一系列生產(chǎn)類似產(chǎn)品的獨立企業(yè)所構(gòu)成的組織，集體行動的生產(chǎn)者，目的是提高該類產(chǎn)品價格和控制其產(chǎn)量。根據(jù)美國反托拉斯法，卡特爾屬于非法。近日，歐盟委員會（ec）重新通過了一項針對11家航空貨運公司的卡特爾決定，并對價格固定的卡特爾進行了總價值超過7.76億歐元的罰款。
歐洲聯(lián)盟普通法院基于程序理由取消了委員會的原始決定。
負(fù)責(zé)競爭政策的margrethe vestager局長解釋說：“數(shù)以百萬計的企業(yè)依靠航空貨運服務(wù)，航空貨運服務(wù)占?xì)W盟進口的20％以上，歐盟近30％的出口。
“在卡特爾協(xié)同工作而不是為客戶提供更好的服務(wù)，不會與委員會一起飛行。“今天[2017年3月17日]的決定確保屬于空運卡特爾組成部分的公司因其行為而受到制裁。
背景
2010年11月，歐盟對1999年12月至2006年2月期間參加價格固定卡特爾的11家航空貨運公司實施了近8億歐元的罰款。
這些承運人都在空運服務(wù)市場經(jīng)營，涵蓋從歐洲經(jīng)濟區(qū)到歐洲經(jīng)濟區(qū)之間的航班。
根據(jù)歐共體，卡特爾安排包括航空公司之間在雙邊和多邊層面上的許多聯(lián)系，以確定燃料水平和安全附加費。
2010年被罰款的公司是加拿大航空公司，法國航空公司，英國航空公司，法國航空公司，國泰航空公司，日本航空公司，智利智利航空公司，馬丁納特航空公司，澳洲航空公司，sas和新加坡航空公司。
第12家卡特爾成員，漢莎航空公司及其子公司瑞士國際航空公司，因為該公司第一個向歐盟委員會檢舉揭發(fā)獲得了罰款的全部豁免。
除了一家公司（澳洲航空公司），在歐盟普通法院的裁決受2010年裁決的影響。并且，2015年12月，普通法院廢除了委員會對11個卡特爾參與者提出上訴的決定，認(rèn)為存在程序錯誤。然而，它沒有裁決卡特爾的存在。
歐洲委員會認(rèn)為，這些航空貨運公司確實參與了一個價格固定的卡特爾，現(xiàn)在已經(jīng)通過了一項新的決定，重新確立了罰款。
根據(jù)歐共體，“這項新決定涉及普通法院確定的程序錯誤，而委員會針對的反競爭行為保持相同。
“該決定確認(rèn)，委員會不會讓卡特爾不受懲罰?？ㄌ貭柺欠欠ǖ?，導(dǎo)致消費者和企業(yè)受苦。
反應(yīng)
總部設(shè)在盧森堡的b747貨運公司cargolux對這一最新決定做出了迅速反應(yīng)。根據(jù)今天（3月17日）發(fā)表的聲明，承運人“承認(rèn)歐洲委員會今天在空運卡特爾案中作出的決定。
“這一發(fā)展并不令人意外：歐洲委員會以前的來文表明它打算在本案中重新通過一項決定。
“在此階段，cargolux正在審查該決定，尚未決定是否向普通法院提出廢除申請。
“然而，卡戈略歡迎委員會承認(rèn)，不應(yīng)僅僅因為委員會的錯誤而使任何工作陷入更糟糕的狀況，委員會的錯誤是廢除委員會2010年決定的基礎(chǔ)。”報告最后說。


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