中國政府一名高級官員周二表示，集裝箱短缺問題已得到緩解，3月份中國控制的出口同比增長58%。
印度商工部物流司特別秘書pawan agarwal表示，船運公司和出口商之間正在保持密切協(xié)調(diào)。
他說，這使得雙方對形勢和需求有了共同的理解，并進行了更好的規(guī)劃。
他說:“截至三月初，內(nèi)地貨柜貨倉及港口的輪候時間已縮短至兩至三天。在tughlaqabad、dadri、jaipur和terminals航線的幾個航站樓，這個數(shù)字現(xiàn)在不到一天。”
全球主要港口因covid-19大流行而出現(xiàn)擁堵，國內(nèi)進出口嚴重失衡，是造成集裝箱短缺的主要因素。
此外，3月份蘇伊士運河的堵塞嚴重影響了全球貿(mào)易。為了將影響降到最低，維持出口商的信心，政府制定了四點計劃。
這包括貨物的優(yōu)先次序、運費的穩(wěn)定、建議港口在運河重新開放后為預(yù)期的聚集做好準備以及改道決定。
為了提高集裝箱的可獲得性，印度還打算在國內(nèi)生產(chǎn)集裝箱。conor已經(jīng)向bhel和braithwaite and co ltd發(fā)出了2000個集裝箱的訂單。
已開始與鋼鐵制造商討論以具有競爭力的價格生產(chǎn)耐候鋼。鐵路貨車制造商bhel和私營制造商dcm-hyundai和balmer & lawrie被要求建立生產(chǎn)線。


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