美國港口的進(jìn)口量已連續(xù)第10個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的下降，但預(yù)計(jì)從8月份開始，這些月度下降將大幅放緩。
截至2021年7月，美國十大港口的年同比吞吐量呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，在當(dāng)年8月(疫情的最后一年)放緩，分析師預(yù)計(jì)這些比較將反映這些數(shù)字。
這些數(shù)量的下降在2022年7月有所緩解，同比下降僅0.3%，但總體而言，美國十大港口7月份的進(jìn)口量下降了12.5%，這延續(xù)了3月至6月的兩位數(shù)進(jìn)口量下降，分別下降了31.6%，21.6%，20.1%和18.9%。blue alpha capital分析師約翰·麥克考恩(john mccown)表示。
出口已經(jīng)連續(xù)第四個(gè)月下降，在連續(xù)五個(gè)月增長后下降了2.3%。
然而，mccown認(rèn)為，2021年7月是10個(gè)美國港口吞吐量兩位數(shù)增長的最后一個(gè)月，這意味著8月份的百分比比較不會如此劇烈。
“我們知道，到今年8月，我們將擺脫兩位數(shù)的百分比下降，因?yàn)?021年8月是12個(gè)月來第一次同比百分比增長不是兩位數(shù)的百分比增長，”麥克考恩寫道。
西海岸港口受到的沖擊最大，同比下降21%，東海岸和墨西哥灣港口的降幅相對較小，為4.4%。
人們預(yù)計(jì)，雇主團(tuán)體太平洋海事協(xié)會(pacific maritime association)和碼頭工人工會國際碼頭和倉庫工會(international long shore and warehouse union，ilwu)6月份達(dá)成的協(xié)議，將使大量流失到東部和海灣港口的貨物返回加州，但這不會在未來幾個(gè)月的數(shù)據(jù)中得到反映。
另一個(gè)尚未在數(shù)量數(shù)據(jù)中看到的影響是巴拿馬的干旱，導(dǎo)致通過巴拿馬運(yùn)河的船只受到吃水限制。
本月早些時(shí)候，一艘17，312標(biāo)準(zhǔn)箱的新巴拿馬型船ever max在6月交付時(shí)，被迫卸下1，400個(gè)滿載集裝箱，以便通過新巴拿馬型船閘通過運(yùn)河。
“這可能會在短期內(nèi)增加西海岸排放的波動，”麥克考恩說。
洛杉磯和長灘7月進(jìn)口分別下降24.2%和27.9%，降至367，983和271，086標(biāo)準(zhǔn)箱。紐約和薩凡納分別下降6.5%和8.6%，至376，717和230，225標(biāo)準(zhǔn)箱。
出口量也出現(xiàn)了麥考恩所說的“沿海差距”，在此前的41個(gè)月中，只有9個(gè)月顯示西海岸出口量同比增長。這一時(shí)期的平均出口降幅為4.2%。
然而，奧克蘭增長23.1%，休斯頓增長14.6%，查爾斯頓增長9.2%，出口量增幅最大，分別為58，059，117，652和53，827標(biāo)準(zhǔn)箱。
排名前10的港口包括洛杉磯、長灘、奧克蘭和西雅圖/塔科馬的西海岸港口，以及紐約、薩凡納、查爾斯頓和諾福克的東海岸港口，休斯頓位于海灣地區(qū)。


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