在拒絕港口運(yùn)營商哈欽森港口公司的最新薪酬提議后，費(fèi)利克斯托的港口工人將從 8 月 21 日星期日到 8 月 29 日星期一舉行為期八天的罷工。費(fèi)利克斯托是英國頂級(jí)集裝箱港口之一，也是該地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐。從威克到伍拉科姆，任何中斷都將成為各地供應(yīng)鏈經(jīng)理近期規(guī)劃決策的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素。
如下圖所示，felixstowe 在過去 12 個(gè)月中處理了 713 艘集裝箱船，僅次于 london gateway 和 southampton。然而，與這兩種類型中的任何一種相比，它停泊的大型船舶類型的比例更大。其中包括 175 艘最大的集裝箱船，即超大型集裝箱船 (ulcv)，而南安普頓的 80 艘和倫敦門戶的 40 艘。
英國最繁忙的 10 個(gè)集裝箱港口，按船型分類
這也表明，在罷工開始前十二天的預(yù)警中，存在任何靈活性的航線和托運(yùn)人的替代方案。在費(fèi)利克斯托最近發(fā)生了一段擁堵之后，馬士基和地中海航運(yùn)公司 (msc) 的主要航線將其 ae7 航線轉(zhuǎn)移到附近的德國威廉港，該航線始發(fā)于上海，途中停靠鹽田和哥倫布（以及其他地區(qū)）。但是，根據(jù)船舶類型，也可以考慮其他英國港口。
如下圖所示，從 vesselsvalue 新推出的擁堵模塊來看，當(dāng)馬士基和 msc 在 2021 年 10 月做出這一決定時(shí)，費(fèi)利克斯托的集裝箱船平均等待時(shí)間達(dá)到了 28 小時(shí)的峰值，而五年平均時(shí)間為 15 小時(shí)年。今年 3 月早些時(shí)候，等待時(shí)間攀升至 40 小時(shí)，但此后有所減少，并在正常范圍內(nèi)。目前的等待時(shí)間約為 10 小時(shí)，而去年這個(gè)時(shí)候?yàn)?21 小時(shí)，五年平均為 8 小時(shí)。
費(fèi)利克斯托集裝箱船的平均等待時(shí)間
南安普頓的平均等待時(shí)間為 3 小時(shí)，london gateway 幾乎沒有，而威廉港則為 6 小時(shí)（今年夏天早些時(shí)候也發(fā)生了罷工），物流規(guī)劃人員和供應(yīng)鏈經(jīng)理將熱衷于監(jiān)控費(fèi)利克斯托的情況如何發(fā)展。


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