中國(guó)港口協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)丁力說(shuō)，隨著大流行對(duì)國(guó)際貿(mào)易的打擊放緩，國(guó)內(nèi)集裝箱航運(yùn)將成為中國(guó)港口的增長(zhǎng)引擎。
丁在8月18日于寧波舉行的行業(yè)會(huì)議上說(shuō)，“新的增長(zhǎng)點(diǎn)圍繞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。港口為經(jīng)濟(jì)和貨物流通服務(wù)。即使進(jìn)出口放緩，該國(guó)內(nèi)部的貨物流動(dòng)仍在繼續(xù)。”
由于人們不太愿意離開(kāi)家，電子商務(wù)的銷(xiāo)售額正在上升。隨著商業(yè)航空陷入停頓，電子商務(wù)零售商正轉(zhuǎn)向海運(yùn)，以滿(mǎn)足運(yùn)輸要求。
港口為實(shí)體經(jīng)濟(jì)和貨物貿(mào)易服務(wù)。面對(duì)復(fù)雜的內(nèi)外形勢(shì)，”丁解釋說(shuō)，“有必要控制疫情，確保國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流鏈的暢通。”
丁表示，今年下半年，中國(guó)集裝箱吞吐量將繼續(xù)適度回升，考慮到2020年第一季度covid-19疫情的影響，全年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將比去年同期下降約3%。
然而，交通運(yùn)輸部最近發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn)推動(dòng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新，包括向智能港口的轉(zhuǎn)變。
“港口正逐步從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，”丁說(shuō)。
他聲稱(chēng)，從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的背景下來(lái)看，目前的發(fā)展情況表明，中國(guó)的港口建設(shè)“正在向數(shù)字化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)”。
秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，由于covid-19的影響，無(wú)論是在沿海港口還是內(nèi)陸港口，智能港口的發(fā)展都變得更加迅速。
他說(shuō):“5g肯定會(huì)提升智能港口建設(shè)的維度，并使豐富智能港口的內(nèi)容成為可能。”


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