海運(yùn)是目前外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式，雖然對(duì)比空運(yùn)，鐵路時(shí)效慢些，但是因?yàn)槠涑杀咀畹停允褂寐室彩亲罡叩摹?br>但是，在海運(yùn)的運(yùn)輸過程中，可能存在一些“坑”，我們也需要多多了解，這樣可以更多的節(jié)省費(fèi)用。
“坑”一：海運(yùn)費(fèi)突然漲價(jià)：
1、海運(yùn)費(fèi)正常一周一更新，一般船公司報(bào)價(jià)會(huì)有報(bào)價(jià)有效期；
2、海運(yùn)費(fèi)正常漲價(jià)情況：
1）一是旺季（五一、十一、春節(jié)等），供不應(yīng)求漲價(jià)；也有某些線路會(huì)收取旺季附加費(fèi)；
2）匯率調(diào)整（目前人民幣兌換美金1美金=6.6人民幣）；
3）油價(jià)調(diào)整，燃油上漲，會(huì)收取燃油附加費(fèi)等；
4）lss低硫附加費(fèi)等
這部分的漲價(jià)，船公司會(huì)提前10天左右，提前通知
3、“坑”在臨時(shí)調(diào)價(jià)上：
1）當(dāng)艙位供大于求時(shí)候，船公司會(huì)臨時(shí)下降，吸收集裝箱—導(dǎo)致供過于求時(shí)候，船公司會(huì)臨時(shí)上漲價(jià)格，一般船公司有指導(dǎo)價(jià)，超出的就是多收取的。
2）集裝箱嚴(yán)重缺失，導(dǎo)致一箱難求，海運(yùn)費(fèi)會(huì)鎖定哦，就像cma船公司推出頭等艙，增加幾千美金鎖定艙位—海運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)很亂，船公司暴漲，貨代也會(huì)跟著暴漲，這個(gè)時(shí)候就需要多方打聽集裝箱情況。
“坑”二：海運(yùn)提單
船公司提單分為主單mbl和貨代提單hbl：
主單，master bill of lading，由船公司出具，提貨bai可以直接在目的港船公司代理處提貨。
分單（小單），house bill of lading，貨代可以出，提貨時(shí)在目的港要換單，換成船公司的才能提貨。
因?yàn)樨洿釂翁嶝浺a(chǎn)生換單費(fèi)，用house單不能直接提貨的，只有換成船公司主單才能提貨。所以容易在貨代的目的港代理處高收取，導(dǎo)致客戶投訴。
在國(guó)際貿(mào)易中，提單的簽發(fā)形式通常有3種：正本提單、電放提單、sw提單
1、正本提單
正本提單為簽發(fā)方出具的有簽單章和簽字的，有original標(biāo)識(shí)的提單。一般是一式三份。由發(fā)貨方寄往收貨方，收貨方憑該正本提單提貨。 正本提單一般用于信用證貿(mào)易。
2、電放提單
電放提單為應(yīng)發(fā)貨方要求(電放保函)，提單簽發(fā)方在提單上加蓋電放章(surrendered 或 telex released)，發(fā)貨方將該提單傳真至收貨方，收貨方僅憑提單復(fù)印件即可提貨。此時(shí)，由提單簽發(fā)方向其目的港代理電報(bào)、傳真或email通知該票貨物僅憑出示收貨方身份即可放貨。電放提單以其方便快捷，已經(jīng)成為目前海運(yùn)業(yè)務(wù)的主要單據(jù)形式，尤其成為近洋航線(海運(yùn)時(shí)間比較短，寄交正本提單時(shí)間非常緊張)常見的形式。
3、海運(yùn)運(yùn)單
海運(yùn)運(yùn)單(sea waybill)是由簽發(fā)的貨物承運(yùn)單據(jù)，一般只簽一份正本。不需要做電放，收貨人憑身份證明即可提貨。因風(fēng)險(xiǎn)較大，很少使用。在某些航線某些船公司提供此種運(yùn)單。
“坑”三：海運(yùn)拼箱
1、起運(yùn)港：在海運(yùn)裝箱倉(cāng)庫(kù)，貨物實(shí)際體積測(cè)量＞自己測(cè)量的尺寸，并且超出很多—彎曲卷尺測(cè)量多出體積
2、目的港：低價(jià)收貨，然后在目的港高收費(fèi)用
3、報(bào)價(jià)的“坑”：混淆英文的or和and
4、拼箱被忽悠，無故甩貨或者延航次
1）拼箱在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝，各種原因?qū)е聼o法裝貨，拼箱公司會(huì)告知客戶，告知沒有空間了，必須延船接收甩貨
2）拼箱，國(guó)外客戶收到貨物貨損了，有可能是拼箱公司，為了多裝貨物，叉車擠壓導(dǎo)致
綜上，在海運(yùn)整柜和拼箱中，涉及的費(fèi)用明細(xì)特別多，流程特別長(zhǎng)，不可能在貨物上安裝攝像頭，監(jiān)控每一個(gè)流程。
但是，但是，大多數(shù)貨代和代理都是很負(fù)責(zé)任的，尤其是大公司注重平臺(tái)和品牌效應(yīng)，所以客戶在選擇海運(yùn)打交道時(shí)候，也需要多分析，多明辨，減少損失。


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