路透社消息，日本三大航企之一的日本郵船nyk line周五發(fā)布消息稱，受遲遲未見復(fù)蘇航運(yùn)市場(chǎng)大環(huán)境的影響(尤其是集裝箱運(yùn)輸以及干散貨運(yùn)輸市場(chǎng))，其2016財(cái)年上半年預(yù)計(jì)將虧損達(dá)到驚人的1950億日元(約合18.8億美元)。
根據(jù)nyk發(fā)布的報(bào)告顯示，虧損主要來源于大約1600億日元(約15億美元)的資產(chǎn)減值虧損以及大約3500億日元(約3.369億美元)來自合同方面的損失。
具體而言，集裝箱方面：虧損約合1000億日元(約合9.627億日元)，散貨運(yùn)輸方面：資產(chǎn)減值虧損約為850億日元(約合8.183億美元)，航空方面虧損約合100億日元(約合9630美元)。
“這的確是一場(chǎng)完美風(fēng)暴，nyk是一家非常多元化的公司，其30%的收入來自集裝箱運(yùn)輸，40%來自于散貨運(yùn)輸。”新加坡船舶經(jīng)紀(jì)公司banchero costa研究主任ralph leszczynski如此表示。
“通常情況下，多元化的發(fā)展有助于公司的發(fā)展，但是不幸的是，今年以來整個(gè)航運(yùn)業(yè)的情況都不是那么的樂觀。”他還補(bǔ)充到。
“顯然，市場(chǎng)沒有達(dá)到我們的預(yù)期。”“鑒于此，對(duì)于未來，nyk將較保持更為保守的展望。”
全球貿(mào)易的疲軟，尤其是中國(guó)需求的持續(xù)走弱，運(yùn)費(fèi)始終無法漲起來，數(shù)以百計(jì)的船舶面停航閑置。
韓進(jìn)突然的“倒下”，給航運(yùn)公司們?cè)谪?cái)務(wù)健康狀況上敲響了一記響亮的警鐘。
nyk還表示，大型、超大型集裝箱船舶的不斷涌入，造成運(yùn)力長(zhǎng)期處于過剩的局面使得集運(yùn)運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期處于較低的水平，使得nyk不得不想方設(shè)法通過優(yōu)化服務(wù)，閑置船舶以及其他方式來降低損失。
另外，該公司還透露其將通過售賣部分船舶、交還船東以及拆解部分老齡船舶的方式控制自身運(yùn)力。
另外nyk還表示，其將考慮協(xié)商更該之前在7月29日公布的股息派發(fā)計(jì)劃。該計(jì)劃將在本月底正式財(cái)報(bào)出來之時(shí)公布。
之前有機(jī)構(gòu)表示，由于運(yùn)力過剩、經(jīng)濟(jì)不景氣等多種原因今年集運(yùn)行業(yè)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生大約50億美金的虧損，更有機(jī)構(gòu)宣稱這個(gè)虧損恐將達(dá)到100億美金。如今看來，nyk的約合20億美金的虧損對(duì)這一預(yù)測(cè)做出了一個(gè)“比較好的”例證。
2016財(cái)年第一季度日本郵船的總收入為4707.59億日元，同比2015財(cái)年第一季度的5887.03億日元下降20%;2016財(cái)年第一季度凈利潤(rùn)為-127.88億日元。
值得一提的，在目前糟糕的大環(huán)境之下，誰想獨(dú)善其身都是不大可能的，k line以及mol也相應(yīng)的下調(diào)了預(yù)期。


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