巴拿馬港口在2021年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)，貨運(yùn)量達(dá)到了862萬(wàn)teu，比前一年的773萬(wàn)teu增長(zhǎng)了11.5%。
這也是巴拿馬首次突破800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的里程碑。
各碼頭均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中最高的是長(zhǎng)榮(evergreen)的colon集裝箱碼頭(cct)，增幅為1.05萬(wàn)teu，為多年未見(jiàn)的增長(zhǎng)。cct總裁斯蒂芬·謝弗(stephen shafer)說(shuō)，2002年至2007年間，該航站樓的年增長(zhǎng)率與此類似。
cct的更高吞吐量是由于來(lái)自msc的新服務(wù)調(diào)用。謝弗補(bǔ)充說(shuō):“今年早些時(shí)候，這是一個(gè)臨時(shí)情況，但其中一些電話已經(jīng)成為定期電話。”“服務(wù)改變了一切。”
bocas fruit，一個(gè)香蕉出口碼頭，在balboa的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了23%，達(dá)到144520 teu，由和黃的巴拿馬港口公司管理，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了19.4%，達(dá)到233萬(wàn)teu。
巴拿馬港口總經(jīng)理jared zebede解釋說(shuō):“我們努力在2021年獲得更多的區(qū)域業(yè)務(wù)，處理大量的集裝箱和更多的汽車(chē)，發(fā)展我們的一般和散貨業(yè)務(wù)，并更好地優(yōu)化我們的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。”“過(guò)去兩年，我們的總體穩(wěn)定非常好，我們相信，我們已經(jīng)將與covid-19病毒相關(guān)的影響降到最低。”
曼薩尼約國(guó)際航站樓(mit)的吞吐量增加了5.6%，達(dá)到281萬(wàn)teu。
“良好的數(shù)據(jù)是一些服務(wù)的移動(dòng)數(shù)量增加的結(jié)果，一些額外的加載器調(diào)用來(lái)處理溢出，而不一定增加新的服務(wù)。雖然一些貿(mào)易通道的構(gòu)成發(fā)生了變化，但這不是總體趨勢(shì)，”麻省理工學(xué)院總經(jīng)理斯泰西?哈特菲爾德評(píng)論道。
“對(duì)巴拿馬有利的一個(gè)重要因素是不間斷地提供港口服務(wù)，包括裝卸、船舶管理和聯(lián)運(yùn)工作。巴拿馬對(duì)船員變更的支持也幫助了船東和運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行船舶管理。”
psa-international panama增長(zhǎng)了1.9%，至122萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，幾乎與2020年持平。他說(shuō):“就明年而言，前景似乎表明我們還不會(huì)走出困境。擁堵、‘以防萬(wàn)一’和美國(guó)西海岸的工會(huì)談判都是重大問(wèn)題，將對(duì)產(chǎn)量產(chǎn)生重要影響，”巴拿馬公共服務(wù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人亞歷山德羅?卡西內(nèi)利預(yù)測(cè)道。
今年發(fā)生了很多變化，尤其是在供應(yīng)鏈和物流方面，再加上美國(guó)港口的擁堵。“今年年初，轉(zhuǎn)運(yùn)單位的停留時(shí)間激增，對(duì)營(yíng)運(yùn)造成負(fù)面影響。船只的缺乏也影響了額外的電話掃過(guò)長(zhǎng)期停留的貨物，”他說(shuō)。
由和記黃埔巴拿馬港口公司管理的大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港(cristobal)小幅下降2.6%，至104萬(wàn)teu。


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