2024年前六個(gè)月，國(guó)銀租賃(cdbleasing)在航運(yùn)業(yè)的投資創(chuàng)歷史新高，該部門的利潤(rùn)增長(zhǎng)了24%，但整體業(yè)績(jī)卻不盡如人意。
國(guó)銀租賃(cdbleasing)報(bào)告稱，與去年同期相比，2024年前六個(gè)月的利潤(rùn)下降了4%，但其上半年業(yè)績(jī)顯示其航運(yùn)投資組合強(qiáng)勁。
該集團(tuán)的船舶租賃業(yè)務(wù)報(bào)告稱，該季度的新投資達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的91億元人民幣(合13億美元)，同時(shí)還交付和租賃了15艘新船。船舶租賃業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)24%至人民幣4.379億元，而集團(tuán)整體利潤(rùn)下降2.7%至人民幣26億元，主要是由于飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的虧損。
截至本季度末，該集團(tuán)有14艘在建船舶，其中包括9艘散貨船和5艘成品油船。今年7月，中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行(cdb)表示，在對(duì)國(guó)開(kāi)行進(jìn)行“業(yè)務(wù)評(píng)估”后，正考慮出售該公司的租賃業(yè)務(wù)。
國(guó)開(kāi)行租賃在其市場(chǎng)評(píng)論中指出，干散貨市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)是其成功的推動(dòng)因素，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)增長(zhǎng)了58%。成品油船的收益保持在歷史高位，而液化天然氣運(yùn)輸船運(yùn)費(fèi)下降29%是由于“下游需求不足和出口端的液化能力交付延遲”。
與2023年底相比，船舶租賃業(yè)務(wù)期末資產(chǎn)增長(zhǎng)29.3%至人民幣812億元，而收入與2023年上半年相比增長(zhǎng)人民幣33億元或23.7%。
盡管船舶租賃僅占集團(tuán)資產(chǎn)的16.9%，但上半年卻為集團(tuán)貢獻(xiàn)了24.4%的收入。
船舶租賃融資租賃收入增長(zhǎng)40.4%至人民幣5.990億元，而經(jīng)營(yíng)租賃收入增長(zhǎng)39.0%至人民幣25億元。船舶租賃業(yè)務(wù)的248艘船舶中，經(jīng)營(yíng)租賃船舶210艘，融資租賃船舶38艘。
按船型劃分，截至6月底，船隊(duì)包括172艘散貨船、44艘成品油船、13艘集裝箱船、17艘液化天然氣船和2艘客輪。船隊(duì)平均船齡為6.4年，其中散貨船為5.9年，集裝箱船為7.8年，成品油船為6.5年，液化天然氣船為9.7年，客輪為15年。
國(guó)銀租賃(cdbleasing)表示，今年上半年的平均利用率為99.5%。


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