據報道，目前用作尼日利亞海關倉庫的ikorodu碼頭（ilt）裝有貨物清關文件，稱為海關處理中心（cpc）。2018年由海關總署署長，cgc，hameed ali上校將其轉換為倉庫。
從拉各斯的母港，包括阿帕帕，錫坎島和ptml海關地區司令部，大約將有800個加班集裝箱和1000輛加班車轉移到了ilt。據《先鋒海事報告》（vanguard maritime report）表示，他們正在努力向進口商及其代理商開放該場所以清理其集裝箱和車輛。
目前拉各斯港口依然處于嚴重擁堵中，由于港口碼頭的擁堵狀況加劇，尼日利亞的班輪公司目前要花費近50天的等待時間，才能進入拉各斯的該國海港卸貨。尼日利亞托運人理事會（nsc）執行秘書哈桑·貝洛（hassan bello）表示，港口嚴重擁堵，原因是由于貨主未能交付貨物，大多數碼頭記錄了95％的堆場占用率。
言外之意，輪船在拉各斯安全停泊處每次呼叫的最低費用為20,000至100,000美元，由私人安全公司ocean ocean solutions ltd（omsl）管理，以等待輪船進入尼日利亞港口。
檢查顯示，作為拉各斯安全錨地，它的每日費用約為2,000美元，而港口擁堵加劇可能是由于尼日利亞港口經商便利性的惡化。
貝洛說：“目前，港口正處在擁堵之中，船運公司每天要支付數千美元。在尼日利亞水域，輪船的等待時間已長達50天，這正在影響經商成本。”


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摩洛哥海關官網（douane.gov.ma）
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