洛杉磯和奧克蘭港口5月13日表示，由于美國(guó)西海岸仍被來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨物淹沒(méi)，這兩個(gè)港口的集裝箱吞吐量都創(chuàng)下了有史以來(lái)最繁忙的4月份。
洛杉磯港在減少圣佩德羅灣停泊船舶排隊(duì)方面取得了進(jìn)展，4月份處理了946966個(gè)20英尺等量單位(teu)，同比增長(zhǎng)37.2%，是有史以來(lái)第四高的單月吞吐量。
奧克蘭港4月份的總吞吐量同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到217,993 teu，這是因?yàn)樗烁鄟?lái)自南加州的進(jìn)口量，首次超過(guò)了100,000 teu的裝載進(jìn)口，但產(chǎn)生了自己的船舶隊(duì)列。
洛杉磯港執(zhí)行主任gene seroka表示，大量碼頭工人已經(jīng)接種了covid-19疫苗，這有助于增加勞動(dòng)力，并使4月份在港停留時(shí)間從3月份的11天減少到8.9天。
seroka說(shuō):“我們已經(jīng)將停泊的船只數(shù)量減少了三分之二，但我們?nèi)匀槐仨毰ぷ鳎驗(yàn)槲覀兒芸炀蜁?huì)在8月的旺季開始時(shí)恢復(fù)。”
4月份，奧克蘭港的進(jìn)口量升至歷史最高水平，達(dá)到10096標(biāo)準(zhǔn)箱，原因是船只從擁擠的洛杉磯/長(zhǎng)灘碼頭改道，達(dá)飛海運(yùn)(cma cgm)和萬(wàn)海海運(yùn)(wan hai)開通了從東亞直接前往奧克蘭的航線。
“我們聽起來(lái)就像一個(gè)破碎的記錄，但隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的反彈，集裝箱貿(mào)易繼續(xù)繁榮，”奧克蘭港口海事主任bryan brandes說(shuō)。“就像我們之前說(shuō)過(guò)的，似乎沒(méi)有停止的跡象。”
丹麥航運(yùn)公司馬士基(maersk)的一名客戶顧問(wèn)說(shuō)，截至5月6日，船舶在奧克蘭港停泊的等待時(shí)間已攀升至10-15天，而長(zhǎng)灘港的等待時(shí)間為10-13天，洛杉磯為5 - 6天。此外，西雅圖和溫哥華的西海岸港口的候機(jī)時(shí)間也分別延長(zhǎng)到了4天和7天。
普氏13號(hào)集裝箱運(yùn)價(jià)(北亞至北美西海岸)5月13日評(píng)估為4700美元/feu，較上年同期上漲185%，因?yàn)樾枨蟠蟠蟪^(guò)了運(yùn)輸能力。


Gebrüder Weiss 收購(gòu)?fù)炼湄涍\(yùn)公司
注意:拉各斯港口擁堵嚴(yán)重
無(wú)語(yǔ)！美國(guó)通過(guò)立法禁止購(gòu)買中國(guó)的港口起重機(jī)
我國(guó)首批2架ARJ21客改貨飛機(jī)正式交付！
速賣通如何提升店鋪等級(jí)？
5月份，因合同期滿而滯留在船上的海員數(shù)量增加24%
中谷物流加強(qiáng)與福建港口的聯(lián)系
消費(fèi)者超萬(wàn)億美元儲(chǔ)蓄將促進(jìn)美國(guó)進(jìn)口