海航控股實現歸母凈利潤3.11億，與上年同期202.47億元虧損相比率先實現扭虧為盈。
明確設立25億元航空產業發展基金和5000萬元航空產業獎勵資金
4月26日凌晨，海航控股發布2023年年報及2024年一季度報告。2023年海航控股實現營收586.41億元，同比增長156.48%。
歸母凈利潤方面，中國國航、南方航空及中國東航2023年業績雖然一直不斷減虧，但仍未實現扭虧。僅海航控股2023年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.11億，與上年同期202.47億元的虧損相比，率先實現扭虧為盈。
運輸量方面，海南航空2023年實現總周轉量989681萬噸公里，同比上升164.51%;實現旅客運輸量5948萬人，同比上升182.26%;貨郵運輸量達36.72萬噸，同比上升52.83%。
談及業績變化，海航控股表示，2023年國內經濟持續復蘇，民航市場顯著恢復，公司積極搶抓市場機遇，擴大運力投放，優化航線布局，并推出“精品快線”等具有市場競爭力的航空產品，公司生產經營數據較上年同期大幅增長。
此外，公司克服匯率波動、油價居高不下等不利因素影響，在保障安全及服務品質的基礎上，不斷深入實施精細化管理，持續提升成本管控水平，也是公司2023年業績同比大幅增長的重要原因。
2023年是遼寧方大集團入主海航控股的第二個完整財年，同時也是新海航的“鞏固年”。在此背景下，海航控股持續加大運營投入，疊加民航業的整體回暖趨勢，率先在經營業績方面實現翻身。
事實上，新海航此次能夠走出連年的虧損狀態實屬不易。雖然相較于其他航司的恢復速度，海航控股仍有較長的道路要走，但此次率先實現扭虧為盈，不僅體現了新海航在激烈市場競爭中的發展韌性，也預示著其未來巨大的成長潛力。
各類經營指標的不斷向好，得益于海航控股在2023年實現的高效管理。公告顯示，2024年一季度，海航控股總體營收逾175億元，同比2023年同期提升33.48%，盈利6.87億元，同比2023年同期大增334.51%，不僅再度實現經營性盈利，也側面反映出公司一系列舉措所帶來的實質提升。
據了解，面對行業存在的挑戰，海航控股持續加大安全投入，恢復生產運營。數據顯示，新海航在安全工作方面，共投入航材和維修資金近195億元，恢復各類停場飛機200余架次。
值得注意的是，據中國民航局消息，2024年第一季度，民航運輸生產回歸自然增長，旅客運輸量和貨郵運輸量均創下歷年第一季度最高值。第一季度的良好開局預示著我國民航業已進入持續快速健康發展的新周期。
對于2024年的經營計劃，海航控股強調，未來將繼續深度服務海南自貿港建設、京津冀協同發展、長三角一體化、粵港澳大灣區建設、成渝雙城經濟圈等國家戰略，聚焦海南主基地市場，打造海南自貿港面向太平洋、印度洋國際門戶樞紐，強化北京、廣深、成渝等核心市場，鞏固提升昆明、西安、烏魯木齊、福州、南寧等重點市場，加密具備持續經營能力和高成長性的重點航線，加大日韓、東南亞等周邊國家短程航線拓展力度，完善國際航線中轉配套網絡，打造精品航線和空中快線，構建以國內航線精品化公交化、國際航線長短結合、國際國內高效中轉的全球一體化高質量航線網絡。


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