根據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)(wsc)的數(shù)據(jù)，2020 - 2021年期間有3133個(gè)集裝箱從船上丟失，比前一時(shí)期的779個(gè)增加了400%。
wsc指出，2020 - 2021年冬季，與天氣相關(guān)的事件數(shù)量異常之多。這一時(shí)期包括備受矚目的one apus號事故，該事故于2020年11月在跨太平洋運(yùn)輸中丟失1818個(gè)集裝箱，以及馬士基·埃森號于2021年1月丟失750個(gè)集裝箱。
雖然在每年2.41億個(gè)集裝箱中，落水損失只占不到0.001%，但這些事故可能導(dǎo)致昂貴的保險(xiǎn)索賠。索賠的范圍不僅包括掉到海里的集裝箱中丟失的貨物，還包括如果事故發(fā)生在環(huán)境敏感地區(qū)、集裝箱和船上剩余貨物的損壞，以及卸載受損集裝箱所需的漫長轉(zhuǎn)彎處的費(fèi)用。
wsc表示，已經(jīng)采取行動(dòng)，通過marin top tier項(xiàng)目來提高集裝箱安全，wsc和成員線都是創(chuàng)始伙伴。它說，最初的研究表明，參數(shù)滾動(dòng)可能會(huì)出乎意料地發(fā)展，并帶來嚴(yán)重的后果。
wsc總裁兼首席執(zhí)行官john butler表示:“集裝箱船的設(shè)計(jì)目的是為了安全運(yùn)輸集裝箱，承運(yùn)人的操作遵循嚴(yán)格的安全程序，但當(dāng)我們看到數(shù)字出現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，我們需要盡一切努力找出原因，進(jìn)一步提高安全性。”
“班輪航運(yùn)業(yè)的目標(biāo)仍然是盡可能地將集裝箱的損失控制在零水平。我們將繼續(xù)探索和實(shí)施實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的措施，并歡迎各國政府和其他利益相關(guān)者繼續(xù)合作，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”


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