三井osk lines (mol)計(jì)劃在2024年推出配備多個(gè)剛性帆的產(chǎn)氫船“wind hunter”的建造。
該建筑是該公司“wind hunter”計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在尋求氫燃料和風(fēng)力發(fā)電的新應(yīng)用。
該項(xiàng)目打算在船只上使用mol在“風(fēng)力挑戰(zhàn)者”項(xiàng)目下開(kāi)發(fā)的剛性可折疊帆技術(shù)，該技術(shù)能夠在強(qiáng)風(fēng)期間捕獲電力，以產(chǎn)生氫氣，用于航行中低風(fēng)段的使用。
也就是說(shuō)，這艘全長(zhǎng)60至70米的零排放海運(yùn)貨船不需要加油，因?yàn)楫?dāng)有強(qiáng)風(fēng)時(shí)，它將使用風(fēng)力輔助推進(jìn)，并結(jié)合船上產(chǎn)生的氫氣來(lái)航行。
在水中旋轉(zhuǎn)的水下渦輪機(jī)將產(chǎn)生電能，這些電能將用于電解由海水制成的純水并產(chǎn)生氫氣。氫氣將以液態(tài)甲基環(huán)己烷(mch)的形式儲(chǔ)存在一個(gè)儲(chǔ)罐中，可以安全經(jīng)濟(jì)地儲(chǔ)存和運(yùn)輸。
當(dāng)風(fēng)力較弱時(shí)，該船將使用儲(chǔ)存的氫氣為燃料電池供電，然后為推動(dòng)船舶前進(jìn)的電動(dòng)螺旋槳提供動(dòng)力。這艘船計(jì)劃自主航行，沒(méi)有船員，最新的數(shù)字技術(shù)使其能夠被監(jiān)控和遠(yuǎn)程操作。該船還將配備航線導(dǎo)航技術(shù)，以找到最佳風(fēng)力條件并優(yōu)化船舶的航線。
“到2030年，我們預(yù)計(jì)將建造一艘大型零排放產(chǎn)氫貨船。目前仍有許多挑戰(zhàn)需要解決，但我們?cè)谌畂sk航運(yùn)公司所做的就是接受挑戰(zhàn)，這是一場(chǎng)將直接通往未來(lái)的旅程。”
mol已經(jīng)在長(zhǎng)崎縣的大村灣完成了一艘游艇的演示測(cè)試。作為風(fēng)力獵人項(xiàng)目的一部分，這艘由風(fēng)能和氫氣提供動(dòng)力的零排放船在航行中成功地測(cè)量了15公里半徑內(nèi)的實(shí)時(shí)和3d風(fēng)力狀況。
參與者包括大內(nèi)海洋顧問(wèn)公司、國(guó)家海洋、港口和航空技術(shù)研究所(mpat)的國(guó)家海洋研究所(nmri)、智能設(shè)計(jì)公司、東京大學(xué)前沿科學(xué)研究生院、西日本流體工程實(shí)驗(yàn)室有限公司、日本kaiji kyokai (classnk)和miraihene planning。


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