蘇丹官員和航運(yùn)高管說，一個(gè)當(dāng)?shù)夭柯鋵?duì)蘇丹紅海主要港口的封鎖，以及可能出現(xiàn)更多混亂的威脅，損害了蘇丹擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的努力，并可能推動(dòng)貿(mào)易流向另一條地區(qū)航線。
數(shù)家船運(yùn)公司被迫暫停通過蘇丹港的預(yù)訂。蘇丹港是非洲國(guó)家主要的國(guó)際貿(mào)易門戶，為這個(gè)資金緊張的國(guó)家?guī)砹酥陵P(guān)重要的收入，該國(guó)正試圖從三年的政治動(dòng)蕩中恢復(fù)過來。
蘇丹前貿(mào)易部長(zhǎng)ali jiddo和其他業(yè)內(nèi)人士對(duì)路透社表示，該港口是蘇丹90%國(guó)際貿(mào)易的主要路線，也是一條地區(qū)石油管道的終端。該港口可能會(huì)因通過北部鄰國(guó)埃及的紅海港口ain sokhna的陸路貿(mào)易而失去業(yè)務(wù)。
另一位前部長(zhǎng)表示，外國(guó)投資者對(duì)升級(jí)這個(gè)港口的興趣可能會(huì)減弱。蘇丹長(zhǎng)期以來一直尋求把這個(gè)港口變成一個(gè)服務(wù)于周邊內(nèi)陸國(guó)家的樞紐。
“任何事情都可能發(fā)生，所以人們會(huì)暫時(shí)遠(yuǎn)離蘇丹港，”當(dāng)?shù)匾患椅锪鞴镜亩驴偨?jīng)理對(duì)路透表示。他表示，封鎖和其他干擾表明，政府并沒有得到完全控制。
貝賈委員會(huì)(beja council)是一個(gè)代表蘇丹東部一些部落的組織，這些部落長(zhǎng)期抱怨被中央政府忽視。該組織將港口封鎖了六周多，直到11月1日，并威脅要采取進(jìn)一步行動(dòng)。與此同時(shí)，蘇丹一直受到全國(guó)性抗議活動(dòng)和10月25日軍事政變的影響。
該組織要求組建新內(nèi)閣，并就一項(xiàng)旨在結(jié)束蘇丹各地沖突的全面2020協(xié)議進(jìn)行重新談判。
該組織的行動(dòng)逆轉(zhuǎn)了提高港口效率的努力。聯(lián)合國(guó)本月的一份報(bào)告稱，封鎖導(dǎo)致950個(gè)集裝箱滯留在該港口，而一名港口官員表示，該設(shè)施的收入損失了4,500萬歐元(合5,100萬美元)。
與此同時(shí)，蘇丹首都和其他地區(qū)面臨燃料、小麥和其他進(jìn)口食品的短缺。
蘇丹軍方最初幾乎沒有干預(yù)貝賈委員會(huì)的封鎖，稱這是對(duì)蘇丹東部惡劣環(huán)境的合法抗議——盡管喀土穆街頭的示威者經(jīng)常遭遇催淚彈，有時(shí)還遭遇實(shí)彈射擊。軍方否認(rèn)開火。
反對(duì)蘇丹將軍們的人說，蘇丹軍政府沒有更迅速地采取行動(dòng)——封鎖在10月25日政變后才結(jié)束——可能已經(jīng)通過制造一種危機(jī)感達(dá)到了軍方的目的。
軍方否認(rèn)有任何勾結(jié)，并于上周四表示，將對(duì)貝賈委員會(huì)的要求做出讓步，以阻止對(duì)港口的第二次封鎖。
無論誰應(yīng)該為港口中斷負(fù)責(zé)，企業(yè)都表示他們正在付出代價(jià)。
一位藥品進(jìn)口商表示:“私營(yíng)部門是為這些政治沖突買單的人。”他表示，延期推高了費(fèi)用，有時(shí)意味著藥品過期后才到貨。
一名蘇丹船運(yùn)代理人表示，由于政治敏感性，該代理人和其他幾名代理人一樣要求不具名。該代理人表示，延誤意味著芝麻、花生、棉花和阿拉伯樹膠等關(guān)鍵出口收入來源錯(cuò)過了出口窗口。
該代理稱，周二，兩家主要航運(yùn)公司恢復(fù)了通過蘇丹港進(jìn)出口集裝箱的新訂單，但價(jià)格比封鎖前高出了50%。
該物流公司的董事總經(jīng)理表示，沒有停止活動(dòng)的中國(guó)企業(yè)的貨運(yùn)成本已經(jīng)翻了一番。
面對(duì)蘇丹港的中斷和更高的成本，埃及紅海港口艾因索克納(ain sokhna)的官員表示，他們發(fā)現(xiàn)與蘇丹相關(guān)的貿(mào)易有所增加，但沒有給出具體數(shù)字。幾位高管表示，企業(yè)正在考慮進(jìn)行更永久性的轉(zhuǎn)變，以應(yīng)對(duì)通過蘇丹港運(yùn)輸?shù)牟淮_定性。
蘇丹的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃包括將蘇丹港發(fā)展為內(nèi)陸鄰國(guó)的區(qū)域物流中心。蘇丹前基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)哈希姆·伊布努夫(hashim ibnouf)表示，該港口過去曾吸引過阿聯(lián)酋、埃及和法國(guó)投資者的興趣。
總部位于菲律賓的國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司(ictsi)于2019年1月簽署了一份為期20年的特許協(xié)議，以管理蘇丹港的一部分。但當(dāng)年晚些時(shí)候，在統(tǒng)治了三十年的總統(tǒng)奧馬爾·巴希爾(omar bashir)被推翻后，與港口當(dāng)局的協(xié)議被取消。
ictsi公司主管christian gonzalez表示，一旦收到拖欠的約2億歐元預(yù)付款的剩余部分，該公司“將愿意回到談判桌前”。
一名港口官員表示，該港口收到了新的投資要約，并表示他認(rèn)為通過蘇丹港的貿(mào)易往來將在2022年恢復(fù)正常。


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