從現代商船獲悉，該公司2月16日宣布其與韓進海運和海運碼頭投資有限公司(mtil)簽訂合同，獲得韓進太平洋公司在東京和高雄碼頭的全部股份。
現代商船成韓國第一大班輪公司 從現代商船獲悉，該公司2月16日宣布其與韓進海運和海運碼頭投資有限公司(mtil)簽訂合同，獲得韓進太平洋公司在東京和高雄碼頭的全部股份。 韓進太平洋公司(hpc)股份的60%由韓進海運所有，40%由海運碼頭投資有限公司所有，在日本(東京)和臺灣(高雄)運營碼頭。 公司總收購價格約一百五十億韓元(一千三百一十五萬美元)，其中包括在東京港口租賃的購買和保證金。 隨著此次收購，hmm將擁有韓進的四個碼頭：tti長灘(20%)、西班牙阿爾赫西拉斯(100%)、東京(100%)和高雄(100%)。 hmm計劃完成對韓進太平洋的股權收購，然后對每個港口進行詳細的盡職調查和監管批準。 hmm表示：“這一對韓進太平洋的股權收購將擴大hmm的港口網，并增強我們的銷售競爭力。”同時，“我們十分期待自3月1日起hmm+k2財團的協同效應。”而hmm+k2聯盟將于今年3月1日生效。 自韓進海運破產后，現代商船成韓國第一大班輪公司，除購買上述韓進海運碼頭資產外，還接管其船舶、員工，獲得韓國政府提供的資金支持，以及與2m聯盟簽訂“2m+h”戰略協議，與韓當地航運公司韓國興亞航運（heung-a shipping）以及長錦商船（sinokor merchant marine）共建“hmm+k2”聯盟，加之其自身通過債權轉股權、調整租金、調整債券等方式逐步擺脫“生死劫”。與此同時，近日其企業信用等級也由穆迪投資服務有限公司附屬公司韓國投資公司級由d級（沒有信用）提升至bb級（信用欠佳）。雖然2016年現代商船全年銷售額為4.58萬億韓元（約40億美元），同比下降19%；經營虧損8334億韓元(約7億美元)，比去年飆升近3倍，并且出現連續6年經營虧損，尚未出現明顯好轉，并且該企業首席執行官yoo chang-keun表示，現代商船直到2018年第三季度才能實現盈利。但是，現代商船已通過上述一系列措施得以維持正常運營，預計未來將逐步好轉。由此可見，現代商船是韓進海運破產的最大受益者。 width=800 height=450 />
韓進太平洋公司(hpc)股份的60%由韓進海運所有，40%由海運碼頭投資有限公司所有，在日本(東京)和臺灣(高雄)運營碼頭。
公司總收購價格約一百五十億韓元(一千三百一十五萬美元)，其中包括在東京港口租賃的購買和保證金。
隨著此次收購，hmm將擁有韓進的四個碼頭：tti長灘(20%)、西班牙阿爾赫西拉斯(100%)、東京(100%)和高雄(100%)。
hmm計劃完成對韓進太平洋的股權收購，然后對每個港口進行詳細的盡職調查和監管批準。
hmm表示：“這一對韓進太平洋的股權收購將擴大hmm的港口網，并增強我們的銷售競爭力。”同時，“我們十分期待自3月1日起hmm+k2財團的協同效應。”而hmm+k2聯盟將于今年3月1日生效。
自韓進海運破產后，現代商船成韓國第一大班輪公司，除購買上述韓進海運碼頭資產外，還接管其船舶、員工，獲得韓國政府提供的資金支持，以及與2m聯盟簽訂“2m+h”戰略協議，與韓當地航運公司韓國興亞航運（heung-a shipping）以及長錦商船（sinokor merchant marine）共建“hmm+k2”聯盟，加之其自身通過債權轉股權、調整租金、調整債券等方式逐步擺脫“生死劫”。與此同時，近日其企業信用等級也由穆迪投資服務有限公司附屬公司韓國投資公司級由d級（沒有信用）提升至bb級（信用欠佳）。雖然2016年現代商船全年銷售額為4.58萬億韓元（約40億美元），同比下降19%；經營虧損8334億韓元(約7億美元)，比去年飆升近3倍，并且出現連續6年經營虧損，尚未出現明顯好轉，并且該企業首席執行官yoo chang-keun表示，現代商船直到2018年第三季度才能實現盈利。但是，現代商船已通過上述一系列措施得以維持正常運營，預計未來將逐步好轉。由此可見，現代商船是韓進海運破產的最大受益者。


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