據從六橫港航部門獲悉，2018年寧波舟山港(ningbo)六橫港區貨物吞吐量再創歷史新高，達8095萬噸，同比增長5.01%，其中外貿吞吐量2790萬噸。
作為寧波舟山港的核心港區之一，六橫港區的港口貨物吞吐量主要由煤炭、鐵礦石和石油轉運拉動。2018年舟山武港碼頭實現貨物吞吐量3060萬噸，再創歷史新高。舟山煤炭中轉碼頭完成貨物吞吐量2073萬噸，同比增長9.7%。油品方面，金潤石油公司實現貨物吞吐量411萬噸，同比增長15.6%。浙江海港中奧公司完成吞吐量206萬噸，比2017年翻了一番。
1月2日，在舟山武港碼頭25萬噸級外輪卸船泊位看到，橋式卸船機正在卸載散貨船“太平洋**”上載運的鐵礦石，并通過傳送帶源源不斷運至百米開外的堆場。據介紹，該船總載重17萬噸，滿載澳大利亞精鐵礦而來，將在舟山武港碼頭減載7.4萬噸。該船于1月1日到港，按照目前3000噸/時的卸貨速度，預計1月3日即可離港。
“近年來，同類型港口大多處于吞吐減量的形勢。但我們自2016年實現達產以來，吞吐量還在繼續攀升。這得益于寶武集團成立后，我們與馬跡山鐵礦石碼頭資源整合的優勢，以及碼頭開港多年來對市場的不斷開拓。”舟山武港碼頭有限公司相關負責人介紹，2018年舟山武港碼頭社會礦資源同比增長36%。
六橫港航部門相關負責人介紹，2018年港口競爭激勵，尤其是煤炭進口資源的爭搶方面。作為華東*大的煤炭專用碼頭，舟山煤炭中轉碼頭在我國節能減排、發電需求劇減的形勢下，充分利用港口區域和動力煤交割港口優勢，完成吞吐量2073萬噸，同比增長9.7%。
六橫港區位于長三角港口群*東南，自古以來是我國海上對外門戶，深水貼岸，港口優勢獨特。近年來，六橫港區港航基礎設施建設成效明顯，高等級航道環繞貫通。東北面的條帚門25萬噸級航道直接延伸至能舟山煤炭中轉碼頭。南部條帚門外錨地的公布啟用，**了六橫港區錨地緊缺的困局。這都為六橫港區的發展及港口吞吐量的不斷提升提供了基礎保障。下一步，隨著lng產業的布局,六橫南5萬噸級進港航道正計劃提升;北面寧波舟山港第6條30萬噸級航道--雙嶼門航道即將開建， 結合寧波已建成的15萬噸級梅山進港航道，將徹底盤活六橫北面深水岸線資源。
目前，《寧波舟山港六橫港區控制性詳細規劃研究報告》已通過評審，在《寧波舟山港總體規劃》的基礎上，六橫港口結構調整更趨優化，進一步明確六橫港區功能定位、專業布局和發展規模，全面加強岸線資源的合理控制和高效利用。在港口戰略合作方面，六橫港區以政策為導向，業務和資本為紐帶，引入浙江海港集團等更強戰略聯盟，多渠道推動江海聯運體系合作，促使六橫港區的良性發展。
為響應國家供給側結構性改革，大力推動新舊動能轉換，高效能、低能耗、低污染、低碳排放為基礎的綠色循環低碳發展模式在六橫港區已經推行。下步，六橫港區將進一步挖掘港區發展潛力，著力建設智慧港口、綠色港口。積極謀劃江海鐵大宗商品運輸線路，全力推進大宗商品集散交割貿易，打造長三角新的經濟強港，高質量建設“港口名城”。


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