英國商會的一項調查結果顯示，自2021年1月1日批準《英國-歐盟貿易與合作協定》（tca）以來，英國近半數出口商在適應貨物貿易變化方面面臨困難。
調查于2021年1月18日至31日期間進行了實地調查，共收到1000份答復，主要來自中小企業。近一半（47%）的受訪者出口商品或服務
這項調查旨在了解自《貿易和/或服務協定》批準以來一個月內，企業在多大程度上容易或難以適應商品和/或服務貿易以及人員流動方面的變化。企業在適應貿易商品變化方面遇到的困難比例最高。
調查發現，總的來說，大約三分之一的受訪者（30%）表示，在一年的第一個月，難以適應移動或交易商品的變化，而10%的人表示，他們發現適應變化很容易。45%的人說貨物貿易不適用于他們的業務，16%的人說現在說還為時過早。
然而，出口商（有一半（49%）報告了問題）以及制造商（有一半以上（51%）在適應貿易貨物變化方面面臨困難）的比例上升。
當被問及企業面臨的具體困難時，通常會提到的問題包括管理增加、成本增加、延誤以及對應遵循哪些規則的困惑。
bcc總干事亞當·馬歇爾（adam marshall）在評論這一結果時說：“貿易企業——以及英國經濟強勁復蘇的機會——正受到邊境變化的沉重打擊。
“英歐貿易協議的遲遲未達成，讓企業在細節上一直蒙在鼓里，直到最后一刻，因此，隨著新安排的實施，現在有這么多企業在實地遇到實際困難，也就不足為奇了。
他接著說：“對于一些公司來說，這些擔憂是存在的，遠遠超出了單純的‘初期問題’。企業不應該僅僅放棄向歐盟銷售商品和服務。部長們必須盡其所能解決英國自己控制范圍內的問題，并加強與歐盟同行的聯系，以解決阻礙雙邊貿易的棘手問題。
“如果英國堅持己見，并在4月實施額外的sps檢查，7月對進口產品實施全面海關檢查，這種情況可能會變得更糟。這些時間尺度需要改變，而為適應新的交易環境而奮斗的企業提供的支持也大大增加。”
運輸員警告
本月早些時候，英國公路運輸協會（rha）致函英國內閣府部長邁克爾?戈夫（michael gove），敦促英國與歐盟達成貿易協議后“緊急干預，以應對關鍵供應鏈面臨的巨大挑戰”。
在信中，rha的首席執行官richardburnett告訴gove，上個月對歐盟的出口比去年同期下降了68%。最糟糕的情況是，每五輛開往歐盟的卡車中就有一輛因為文書工作不正確或司機無法出示covid-19測試陰性的證明而被退回。
盡管倫敦和布魯塞爾之間的貿易協議是零關稅協議，但自去年12月底英國脫歐過渡期結束以來，這導致了新的非關稅壁壘出現在與歐盟的貿易中。運輸商面臨著大量的文書工作，包括報關單，這使得貿易變得復雜，貨物流通速度減慢。信中強調，估計海關代理短缺4萬人。
伯內特寫道：“在2020年12月31日之前，我們曾多次警告，新的安排將如何運作缺乏明確性，運輸商、貿易商和制造商感到困惑，因為他們沒有足夠的時間準備。”。
“自過渡以來，我們一直不懈地努力，以證明這些變化所帶來的破壞性后果，但很明顯，政府在解決這些問題上做得不夠。”
他說，問題包括缺少報關員，只有1萬名報關員到位，而據估計需要5萬名報關員，并指責政府無視與受影響企業會面的提議。他說：“為清楚起見，目前的情況不應被認為疫情的后果”。“如果說有什么區別的話，沒有大流行會使情況更糟，因為貿易數量會更大。”


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