“今年前7個月，新集裝箱船的交付量在2023年創(chuàng)下120萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄，比之前的紀(jì)錄高出20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。bimco首席航運分析師尼爾斯拉斯穆森(niels rasmussen)表示:“由于船舶回收量一直較低，自1月份以來，船隊運力增長了4.3%。
自2021年創(chuàng)下紀(jì)錄以來，新船簽約有所放緩，但今年迄今仍是2010年代的兩倍。因此，今年迄今為止簽訂的130萬標(biāo)準(zhǔn)箱合同使訂單量居高不下，僅比2023年3月創(chuàng)下的760萬標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄少3000標(biāo)準(zhǔn)箱。
事實上，訂單規(guī)模如此之大，以至于船舶交付量預(yù)計將連續(xù)三年超過此前創(chuàng)下的170萬標(biāo)準(zhǔn)箱的全年紀(jì)錄。根據(jù)目前估計的交付日期，預(yù)計2023年、2024年和2025年將分別交付240萬、290萬和190萬teu。
預(yù)計在未來幾年，船舶的回收還會增加。隨著船東致力于減少溫室氣體排放，能效更高的船舶將取代能效較低的船舶。
“盡管回收了舊船，但預(yù)計船隊仍將在2023年初至2025年初之間增長約450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，使船隊容量增加近18%，”拉斯穆森說。
船隊運力增加之際，許多關(guān)鍵地區(qū)的當(dāng)前貿(mào)易增長正在下降，未來幾年全球經(jīng)濟(jì)增長前景正在減弱。
根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年上半年全球集裝箱總量同比下降4.3%，僅比2019年上半年增長0.2%。最重要的長途運輸和區(qū)域貿(mào)易航線同比下降4.9%，但仍比2019年上半年高出3.1%。
幸運的是，第二季度長途運輸和區(qū)域貿(mào)易路線有所改善，成交量同比下降2.0%，比2019年高出5.3%。
“與q2 2019相比，長途運輸和區(qū)域貿(mào)易量增長了5.3%，而船隊容量增長了17%，這凸顯了當(dāng)前定期租船和運費市場的疲軟。未來的供應(yīng)增長可能會受到航行速度下降的影響，但未來一年半內(nèi)船隊運力將進(jìn)一步增長約15%，這突顯出供應(yīng)方面的增長仍將是船東和運營商面臨的一個挑戰(zhàn)，”拉斯穆森說。


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