在今年3月底于紐約舉行的capital link航運(yùn)論壇(capital link shipping forum)上，當(dāng)討論轉(zhuǎn)向油輪市場(chǎng)時(shí)，許多分析師和船東發(fā)表了“一帆風(fēng)順”和“沒有什么能阻止它”的樂觀看法。然而，石油領(lǐng)域有其他計(jì)劃——在美國(guó)政府接管svb和signature bank的消息傳出后的幾天里，人們擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退即將到來(lái)，wti現(xiàn)貨價(jià)格(美國(guó)的基準(zhǔn))跌破了每桶67美元。
歐佩克成員國(guó)宣布將在未來(lái)一個(gè)月減產(chǎn)100多萬(wàn)桶/天，其中一半將來(lái)自沙特阿拉伯的減產(chǎn)。消息公布后的周一開市，布倫特和西德克薩斯中質(zhì)油(wti)基準(zhǔn)原油價(jià)格雙雙上漲，每桶上漲逾80美元。
對(duì)于已上市的油輪股來(lái)說，前景現(xiàn)在變得更加謹(jǐn)慎，盡管是以一種非常微妙的方式。實(shí)際上，歐佩克在正式會(huì)議機(jī)制之外采取的這一舉措，回過頭來(lái)看，似乎是對(duì)3月下半月出現(xiàn)的衰退擔(dān)憂的回應(yīng)。
經(jīng)紀(jì)公司stifel的分析師本·諾蘭寫道:“油輪市場(chǎng)的情況再好不過了。需求一直很強(qiáng)勁，由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)，平均航行距離有所增加，最重要的是，供應(yīng)增長(zhǎng)可能會(huì)在未來(lái)幾年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在經(jīng)典的墨菲定律中(任何可能出錯(cuò)的事情都會(huì)出錯(cuò))，航運(yùn)似乎容易發(fā)生不幸....擔(dān)憂變成了現(xiàn)實(shí)，本周末opec+宣布在沙特阿拉伯的帶領(lǐng)下減產(chǎn)110萬(wàn)桶，減產(chǎn)時(shí)間從5月持續(xù)到今年年底。”
以?shī)W馬爾·諾克塔(omar nokta)為首的杰富瑞(jefferies)分析師寫道:“這對(duì)油輪來(lái)說是一個(gè)負(fù)面的發(fā)展，盡管沒有改變游戲規(guī)則。這一激進(jìn)的減產(chǎn)將導(dǎo)致石油庫(kù)存在短短幾個(gè)月內(nèi)大幅下降，提振石油市場(chǎng)前景。”
nokta和他的船員繼續(xù)表示:“在過去的一年里，vlcc一直處于拉鋸狀態(tài)，由于來(lái)自中東市場(chǎng)的貿(mào)易流量不穩(wěn)定，現(xiàn)貨價(jià)格落后于其他油輪。沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯(lián)酋和科威特將繼續(xù)減產(chǎn)100萬(wàn)桶/天。vlcc現(xiàn)貨價(jià)格最近突破了每天10萬(wàn)美元的大關(guān)，但目前已回落至每天7.5萬(wàn)美元(標(biāo)準(zhǔn)，非生態(tài))。”
“展望未來(lái)，我們預(yù)計(jì)貨運(yùn)量下降將影響vlcc需求，從而對(duì)即期匯率構(gòu)成壓力……其他領(lǐng)域的表現(xiàn)可能會(huì)更好，因?yàn)槌笮陀洼唽⑹艿綒W佩克減產(chǎn)的沖擊;由于航程變長(zhǎng)，以及歐盟對(duì)俄羅斯原油和成品油禁令帶來(lái)的干擾，中型油輪和成品油運(yùn)輸船仍供應(yīng)緊張。”
stifel的nolan也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他寫道:“減產(chǎn)的影響可能主要體現(xiàn)在vlcc市場(chǎng)，因?yàn)閹缀跛械哪繕?biāo)產(chǎn)量都在中東，即vlcc地區(qū)。此外，俄羅斯石油生產(chǎn)受到油輪尺寸的限制，由于這些油輪的運(yùn)量仍然很遠(yuǎn)，阿芙拉麥克斯和蘇伊士max市場(chǎng)可能會(huì)受到更大的影響。潛在的消費(fèi)和產(chǎn)品油輪交易模式不太可能受到影響，歐佩克成員國(guó)通常保持較高的煉油利用率和出口，減少原油業(yè)務(wù)。”


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