bimco首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(niels rasmussen)表示:“盡管中國采取了增加國內(nèi)煤炭產(chǎn)量的戰(zhàn)略，這意味著今年迄今為止的煤炭產(chǎn)量比去年高出5.8%，但迄今為止，其海運煤炭進口量仍同比飆升73%。”
中國政府制定的2025年國內(nèi)煤炭產(chǎn)量目標為46億噸，比2022年高出2.5%。與2022年相比，今年迄今的產(chǎn)量已經(jīng)增長了5.8%，中國煤礦今年可能會達到這一目標。
“由于價格和質(zhì)量問題，國內(nèi)煤炭供應(yīng)面臨著來自海運煤炭進口的激烈競爭。此外，與去年相比，從蒙古進口的煤炭增加了五倍。”
根據(jù)能源與清潔空氣研究中心(crea)的數(shù)據(jù)，煤炭開采和洗煤的生產(chǎn)價格指數(shù)(ppi)在2021年和2022年分別增長了45%和17%。與此同時，為了實現(xiàn)產(chǎn)量目標，煤礦運營商將數(shù)量置于質(zhì)量之上——中國電力企業(yè)聯(lián)合會(china electricity council)的一位官員今年1月指出，這是“煤炭質(zhì)量明顯下降”的一個問題。
近年來，進口煤炭占中國煤炭供應(yīng)總量的7-8%。到目前為止，進口和國內(nèi)開采的增加使中國的煤炭總供應(yīng)量同比增長了15%以上?；剂?主要是煤炭)發(fā)電同比增長5.8%，鋼鐵產(chǎn)量同比增長2.8%。
供需缺口導(dǎo)致中國發(fā)電廠5月煤炭庫存達到創(chuàng)紀錄的1.87億噸，超過年初至今的海運進口總量，rasmussen稱。
來自印度尼西亞的進口占海運進口增長的近一半，而俄羅斯和澳大利亞加起來貢獻了另一半。好望角型貨輪受益最大，由于來自俄羅斯和澳大利亞的貨運量，好望角型貨輪運往中國的煤炭量幾乎翻了一番。然而，所有規(guī)模的細分市場都從運往中國的煤炭運輸中獲得了更多支持。


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