航運(yùn)業(yè)計(jì)劃在今年1月正式結(jié)束“高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域”的劃定，這進(jìn)一步反映了在減少非洲東海岸和印度洋海域海盜活動(dòng)的危險(xiǎn)方面取得的進(jìn)展。盡管仍然存在一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，但他們強(qiáng)調(diào)，近四年來(lái)沒有海盜登船，最近一次報(bào)告是在2019年，海盜在非洲之角附近威脅一艘船只后被歐盟部隊(duì)嚇跑。
結(jié)束指定計(jì)劃的正式通知已于8月22日提交給國(guó)際海事組織(imo)，并將在10月31日開始的海上安全委員會(huì)(maritime safety committee)下次會(huì)議上進(jìn)行審議和批準(zhǔn)。2022. 國(guó)際航運(yùn)商會(huì)、bimco、國(guó)際海運(yùn)承包商協(xié)會(huì)、intercargo、intertanko和石油公司國(guó)際海運(yùn)論壇決定終止這一稱號(hào)。
他說:“這項(xiàng)聲明是近15年來(lái)為減少印度洋海盜威脅而進(jìn)行的通力合作的證明。多年來(lái)，通過軍事、政治、民間社會(huì)和航運(yùn)業(yè)的共同努力，運(yùn)營(yíng)商和海員現(xiàn)在能夠在這些水域更有信心地操作，”這些組織在向國(guó)際海事組織發(fā)表的聯(lián)合聲明中表示。
2010年，在非洲之角附近的船只遭遇襲擊的高峰期附近，該地區(qū)被指定為“高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)”。兩年前，歐盟理事會(huì)在聯(lián)合國(guó)決議的基礎(chǔ)上通過了一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，為索馬里建立歐盟海上軍事行動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這次行動(dòng)被稱為“亞特蘭大行動(dòng)”，其任務(wù)是威懾、預(yù)防和鎮(zhèn)壓索馬里沿海的海盜和武裝搶劫行為。
2011年1月索馬里海盜最猖獗的時(shí)候，歐盟索馬里海軍部隊(duì)報(bào)告說，有736名人質(zhì)和32艘船只被海盜劫持。在這些共同努力下，海盜活動(dòng)減少了，兩年后，他們才報(bào)告說，沒有成功劫持商業(yè)船只的事件，最后一次被證實(shí)的對(duì)船只的襲擊發(fā)生在2018年。歐盟navfor報(bào)告稱，它在2019年趕走了一艘小船，但伊朗繼續(xù)報(bào)告稱，其海軍干預(yù)了最近的襲擊。歐盟的任務(wù)于2020年延長(zhǎng)，繼續(xù)在該水域巡邏，特別是保護(hù)世界糧食計(jì)劃署的商業(yè)船只和其他可能易受攻擊的船只。歐盟navfor的授權(quán)目前計(jì)劃于2022年12月31日結(jié)束。
這些組織說，取消hra反映了該地區(qū)海盜情況的顯著改善。一年前，他們縮小了指定區(qū)域的面積，但他們今天表示，指定區(qū)域的結(jié)束要到今年年底，讓租船人、船東和經(jīng)營(yíng)者有時(shí)間適應(yīng)海盜威脅的變化。然而，這些組織繼續(xù)警告說，仍然應(yīng)該進(jìn)行威脅和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，仍然鼓勵(lì)船只向ukmto報(bào)告，并在ukmto管理的自愿報(bào)告區(qū)下的非洲之角海事安全中心注冊(cè)。
2021年底，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)開始努力縮減和結(jié)束該地區(qū)的國(guó)際項(xiàng)目。然而，直到2022年3月，歐盟仍對(duì)在索馬里政治動(dòng)蕩之際終止該計(jì)劃表示擔(dān)憂。


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