三井商船株式會社 (mol) 宣布，一艘正在建造中、長期租給雪佛龍航運的液化天然氣運輸船將在交付時安裝 mol 的 wind challenger 硬帆風力輔助推進系統。
兩家公司表示，該船將是第一艘配備風輔助推進系統的液化天然氣運輸船。今年 8 月，classnk 原則上批準了在液化天然氣運輸船上安裝 wind challenger。
第一艘安裝的液化天然氣船正在韓華海洋巨濟造船廠建造，交付日期為 2026 年。
mol表示，這些帆的位置可以最大限度地減少對薄膜型液化天然氣運輸船現有設計的影響，從而使現有的系泊裝置保持不變。
雪佛龍航運公司總裁芭芭拉·皮克林 (barbara pickering) 表示：“我們很自豪能夠與 mol 合作安裝 wind challenger 的業界首個液化天然氣裝置。” “這是在難以減少的行業中使用新方法來降低我們液化天然氣船隊碳強度的另一個例子。”
mol總裁兼首席執行官takeshi hashimoto表示：“在雪佛龍的理解和合作下，除了兩艘已交付的配備wind challenger的散貨船之外，我們很高興能夠將wind challenger項目擴展到液化天然氣運輸船。”
mol 設定的目標是到 2030 年讓 25 艘船舶配備 wind challenger，到 2035 年讓 80 艘船舶配備 wind challenger。今年早些時候，它宣布在 6 艘散貨船上安裝，預計每艘船舶可節省 7-16% 的燃料和排放。
“液化天然氣作為過渡燃料在全球范圍內的需求日益增長，實現液化天然氣海上運輸的溫室氣體減排對我們來說是一項非常重要的使命，”橋本說。 “該項目無疑將成為實現‘到 2050 年溫室氣體凈零排放’的一個重要里程碑，這是我們‘環境愿景 2.2’中所述的商船三井集團的中長期目標。”


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