根據(jù) sea-intelligence 進行的研究，2022 年 2 月，全球船期可靠性環(huán)比提高 4%，達到 34.4%。
該公司的分析師指出，這是自 2020 年 3 月以來，我們在進度可靠性方面看到的首次顯著環(huán)比改善。
資料來源：sea-intelligence.com，glp 報告，第 127 期
根據(jù) sea-intelligence 的數(shù)據(jù)，2022 年 2 月，與去年同期相比，時間表可靠性得分僅略低。
同時，遲到船舶的平均延誤也環(huán)比有所改善，到 2022 年 2 月減少了 -0.77 天至 7.11 天。
“也就是說，自 2021 年 8 月以來，延誤已經(jīng)超過 7 天，與歷史相比，每個月的延誤仍然是最高的，因為 2022 年 2 月的延誤數(shù)字同比增加 0.16 天，”艾倫·墨菲解釋說，首席執(zhí)行官，海洋智能。
馬士基再次成為 2 月份最可靠的承運人，其時刻表可靠性達到 47.8%，其次是漢堡南美，為 42.4%，如下圖所示。
資料來源：sea-intelligence.com，glp 報告，第 127 期
僅 msc、cma cgm 和 zim 的船期可靠性在 30%-40% 之間，而赫伯羅特、hmm、one、pil、長榮、東方海外和陽明等 8 家航運公司的船期可靠性在 20%-30% 之間二月。
只有萬海航運的時刻表可靠性低于 20%，達到 18.7%，是前 14 家航空公司中較不可靠的。與此同時，hmm 是唯一一家在計劃可靠性方面出現(xiàn)環(huán)比下降的航運公司，而 evergreen 的改善幅度最大。


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