根據(jù)總理奧拉夫-肖爾茨內(nèi)閣同意的妥協(xié)方案，當(dāng)?shù)貢r間周三（26日），德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部發(fā)布聲明稱，內(nèi)閣會議已批準(zhǔn)一項(xiàng)妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運(yùn)收購德國漢堡港“福地”（tollerort）集裝箱碼頭的24.9%股權(quán)。這一收購比例少于最初計(jì)劃的35%。
據(jù)悉，此前該收購遭到德國六部激烈反對。
然而，hhla執(zhí)行委員會主席angela titzrath強(qiáng)調(diào)，無論是ctt、hhla還是漢堡港都不會被賣給中國，并補(bǔ)充說hhla仍將是一家獨(dú)立的上市公司，漢堡市是其最重要的股東。
隨著cspl的投資，ctt將成為亞洲交通的首選樞紐。hhla保留對所有重大決策的唯一控制權(quán)。中遠(yuǎn)不會獲得ctt的任何獨(dú)家權(quán)利--該碼頭將繼續(xù)對所有客戶的集裝箱量開放。cspl也不會獲得戰(zhàn)略知識，it和銷售數(shù)據(jù)仍由hhla全權(quán)負(fù)責(zé)，titzrath說。
中國占全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國。像hhla這樣的公司必須也希望與中國的貿(mào)易伙伴保持良好關(guān)系，她補(bǔ)充說。
彭博社指出，在德國，24.9%的比例被認(rèn)為低于“有否決權(quán)的少數(shù)股權(quán)”（a blocking minority）的水平，若交易達(dá)成，作為少數(shù)股東的中遠(yuǎn)海運(yùn)將無法獲得漢堡港的運(yùn)營決策權(quán)。


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