美國尾程派送流程是怎么樣的?美國fba頭程中，船舶到港前為前段，到港后是尾程。美國尾程部分包括3-4個(gè)物流大環(huán)節(jié)。主要是三大資源：卡車資源、海外倉資源、快遞打單賬號資源，也是美國尾程代理商實(shí)力的體現(xiàn)。
美國尾程派送流程：
美國清關(guān) - 碼頭提柜/機(jī)場提柜 - 海外倉拆柜 - 卡車/快遞派送
如果是fba整柜直送，可以節(jié)省掉海外倉拆柜這一環(huán)節(jié)。
1.美國清關(guān)：
美國清關(guān)分為以收貨人名義清關(guān)和國內(nèi)發(fā)貨人名義清關(guān)，前者需要收貨人提供bond，后者需要貨代買年bond。清關(guān)能力強(qiáng)，代表貨物能快速順利通過，進(jìn)入美國市場銷售。出口美國海關(guān)查驗(yàn)率低，代表著客戶能非常放心。這關(guān)系到貨物運(yùn)輸?shù)恼w時(shí)效性。報(bào)關(guān)行實(shí)力強(qiáng)能在出現(xiàn)突發(fā)情況下能迅速處理，貨物能盡可能快的結(jié)關(guān)。
2.碼頭提柜/機(jī)場提柜
碼頭提柜的時(shí)效，取決于船司航線和碼頭運(yùn)作模式和效率。如果是獨(dú)立專屬碼頭和自動(dòng)碼頭裝卸船都會比較快速的。比如美森、以星帶車架服務(wù)和無需預(yù)約直接提柜會讓提柜更快。再比如cul的大小堆服務(wù)，也是能快速提柜，節(jié)省很多不必要的人力碼頭資源的浪費(fèi)。
3.海外倉拆柜
碼頭拖柜后會到海外倉拆柜、分揀、打托等動(dòng)作。合作海外倉、自營海外倉的效率也是有非常大的區(qū)別的。自營海外倉想交于合作海外倉的優(yōu)勢是拆柜快速，貨量大的情況下會非常快速的集齊貨物，讓卡車及時(shí)派送。
海外倉布局通常會在美國西部和東部各布局一個(gè)海外倉。美西海外倉在派送8、9開頭的地區(qū)無論是時(shí)效和價(jià)格都非常有優(yōu)勢;而美東海外倉在美東拆柜在東部地區(qū)也同樣會有優(yōu)勢。
正常情況下快遞ups、fedex從美西派送西部、中部也也就3-5天時(shí)間，而發(fā)到東部地區(qū)需要5-8天時(shí)間。如果東部建設(shè)了海外倉就能縮短2-3天時(shí)間，這是多地布局海外倉的優(yōu)勢所在。
同樣的道理，如果是布局3-5個(gè)美國海外倉的話，會對時(shí)效和運(yùn)輸成本控制更理性。比如 芝加哥、 邁阿密、亞特蘭大、達(dá)拉斯建設(shè)海外倉。
4.卡車/快遞派送
美國快遞派送一般是由三大快遞公司ups/fedex/usps派送。三家快遞各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，但快遞能覆蓋全美絕大部分地區(qū)的派送。對于偏遠(yuǎn)的fba倉庫或者是私人地址是非常方便的。
美國卡車派送在電商旺季來說是非常可靠和安全的，而且在貨物的大小和重量上幾乎沒有限制。最主要的是價(jià)格要更實(shí)惠，不足是派送的地點(diǎn)要局限很多。


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