受益下半年以來運(yùn)價爆漲，長榮海運(yùn)第三季度盈利創(chuàng)10年來新高。
11月12日，長榮海運(yùn)公布第三季度財(cái)報，長榮海運(yùn)稅后凈利潤高達(dá)新臺幣81.85億元（約合人民幣18.97億元），較去年同期大幅增長59倍。
單季獲利不僅創(chuàng)下2010年第四季度以來新高，更超過了過去三年獲利總和，表現(xiàn)優(yōu)于市場預(yù)期。
第三季度長榮海運(yùn)合并營收達(dá)到新臺幣550.42億元（約合人民幣127.59億元），同比增長10.4%；營業(yè)毛利新臺幣134.6億元（約合人民幣31.20億元），同比增長245.79%；毛利率 24.46%，年增16.65個百分點(diǎn)；營業(yè)利益新臺幣110.91億元（約合人民幣25.71億元），同比增長714%，營業(yè)利益率20.15%，年增17.42個百分點(diǎn)。
受三季度業(yè)績帶動，長榮海運(yùn)前三季度稅后凈利潤達(dá)新臺幣109.36億元（約合人民幣25.35億元），今年有望成為長榮海運(yùn)10年來表現(xiàn)最好的一年。
展望后市，雖然第四季度是集運(yùn)行業(yè)傳統(tǒng)淡季，但由于歐美零售庫存來到歷史低點(diǎn)，第四季度將加快全球供應(yīng)鏈運(yùn)貨，使集運(yùn)業(yè)淡季不淡。
另一方面集運(yùn)市場缺船、缺箱問題仍未解決，目前運(yùn)價仍然高漲，美東線運(yùn)價超過4600美元/feu，美西線也超過3800美元/feu。
響應(yīng)美國貨運(yùn)需求大增，長榮海運(yùn)在船隊(duì)規(guī)劃上超前部署，今年以來已經(jīng)陸續(xù)投入5艘新建12000teu級f型集裝箱船，預(yù)計(jì)年底前還將再交付一艘，有效搭上本輪運(yùn)價飆漲潮，在火熱的實(shí)況中運(yùn)營動能相當(dāng)樂觀。
此外，長榮海運(yùn)還有14艘12000 teu級f型集裝箱船將在2021年底前交付，投入亞洲至北美市場服務(wù)。
分析師指出，由于十一長假過后需求持續(xù)，加上缺箱等問題支撐美國線運(yùn)價居高不下，而遠(yuǎn)洋線運(yùn)價反映至營收通常存在遞延效應(yīng)，因此樂觀估計(jì)長榮海運(yùn)第四季度營收和獲利將優(yōu)于三季度，第四季度稅后凈利潤有望沖上新臺幣90億元（約合人民幣20.86億元）。


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