合作伙伴江蘇航威云物流開通蘇州至越南河內鐵路運輸服務.下面讓小編帶您一起走入中越鐵路.
2019年注定是不平凡的一年。有人說這一年會是國際物流業觸底反彈的一年；又有人說這是國際物流業最煎熬的一年；還有人說這是國際物流業平臺化的一年；有人還說這是“一帶一路”加速推進的一年。但是，路，在自己腳下，機會，也永遠是給有準備的人準備的，就算你幸運地蒙對了，也需要踮起腳尖才能夠摸得著。總之，去做就行了，讓有空的人去說吧。
13日中午11：00，梁總和夏總分別從兩地飛往南寧會師，考察完南寧南站后馬不停蹄驅車前往邊陲重鎮友誼關。沿途風景如畫，兩人心事重重。
13日下午經友誼關出境后，驅車一路疾行，終于于越南時間18:00（北京時間+1）前趕至越南客戶處，經過兩個小時的交流溝通，客戶徹底打消了顧慮，同意所有適配貨物全部通過中越鐵路進口。這個時候，兩人心中的石頭才算落地。
13日晚，與中越班列河內安員站的代理阮總、金總詳細溝通了操作細節，并就未來的“中越班列零擔快運”及“中越班列過境運輸”等周邊產品進行了充分的交流，雙方對中越班列的發展前景都有極大的信心，愿意同舟共濟，確保中越班列順利運營。
14日上午，在阮總團隊的陪同下，考察了安員站的堆場、作業、站內倉庫。
武漢站始發的柑橘專列，使用的便是自發電的冷藏箱。也是未來中越鐵路回程的主要貨物“熱帶水果水產”的用箱。
14日下午，驅車前往北疆、北寧，考察當地進口企業。并順便考察了中越班列的站外倉庫及車隊，胡總是中國人，常駐北疆，長期從事中越間的公路運輸，以及中泰、中老間從憑祥口岸出境的過境運輸，也非常看好中越班列，相談甚歡。
15日早，前往憑祥站，拜會中鐵、寧鐵的操作代理，詳細了解了憑祥口岸作業規范，憑祥海關的通關效率及作息習慣，李總對中越班列給予了高度評價，并承諾對中越班列的優先政策，希望中越班列增加頻次，并給出了很多操作優化建議，收益良多。李總介紹，隨著中越貿易的迅速擴大，對鐵路的運力需求也不斷增加，憑祥站也擴建了新貨場，作業能力大大堅強。


上海緊急通知：進口冷鏈食品需核酸檢測，提貨需網上預約！會延誤嗎?
CLIVE：航空貨運市場的逐漸復蘇可能會給托運人帶來麻煩
美國電商發展的現狀及常見問題
怎么往德國寄快遞？
美國部分地區遭到惡劣天氣襲擊，超過1200次航班被取消
【最新】2017年9月1日各大船公司航線運價調整
ebay的選品優化如何做？
綜合訓練鞋空運到日本怎么做？