今年前三季度，比利時(shí)安特衛(wèi)普港（port of antwerp）的總貨運(yùn)量增長了1.1%，這主要得益于干散貨市場的強(qiáng)勁增長。
9個(gè)月期間，廢金屬、礦物和煤炭等干散貨的數(shù)量與去年同期相比激增9.5%。
集裝箱體積（以teu計(jì)）上升了6.4%。然而，世界經(jīng)濟(jì)的放緩降低了更不穩(wěn)定的貿(mào)易流動(dòng)的增長率，如傳統(tǒng)的散貨、液體散貨和汽車。
“世界貿(mào)易的不確定性尚未對(duì)我們的集裝箱數(shù)量產(chǎn)生任何影響，”安特衛(wèi)普港首席執(zhí)行官雅克•范德梅倫（jacques vandermeiren）表示。
“事實(shí)上，它正在繼續(xù)擴(kuò)大，從而進(jìn)一步鞏固我們的世界領(lǐng)導(dǎo)地位。因此，我們將繼續(xù)發(fā)展更多的鐵路和駁船貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”
安特衛(wèi)普港口表示，最近對(duì)msc支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整對(duì)安特衛(wèi)普有利。該網(wǎng)絡(luò)由較小的船只組成，它們從港口的較大船只那里承運(yùn)貨物，然后再繼續(xù)運(yùn)輸。例如，截至第三季度，向拉丁美洲提供的兩項(xiàng)新服務(wù)增加了從秘魯、智利、厄瓜多爾、哥倫比亞和哥斯達(dá)黎加進(jìn)口的冷藏貨物。
干散貨和集裝箱行業(yè)的強(qiáng)勁業(yè)績被全球貿(mào)易的起伏所影響的散貨數(shù)量下降9%所抵消。
以鋼材為主的傳統(tǒng)散貨運(yùn)量下降12.9%。鋼鐵進(jìn)口和出口都日益感受到限制貿(mào)易流動(dòng)的地緣政治措施的后果。只有對(duì)墨西哥和土耳其的出口出現(xiàn)增長，而來自所有生產(chǎn)國的進(jìn)口均出現(xiàn)下降。
其中，受第三季度新車出口量下降等因素影響，該部門的總體滾裝量下降了2.1%，而新車發(fā)貨量下降了10%。相比之下，下降的部分被增加了12%的二手車數(shù)量所抵消。
“安特衛(wèi)普港不斷發(fā)展。港口官員annick de ridder宣布：“msc isabella最近的一次停靠創(chuàng)造了新的記錄，成為有史以來?？堪蔡匦l(wèi)普最大的集裝箱船。”
“證明我們的港口提供了安全、方便的運(yùn)輸巨型集裝箱船與深吃水。通過這種方式，我們繼續(xù)保持可持續(xù)增長，因?yàn)橄襁@樣的大型船舶每船集裝箱的碳排放顯著降低。”



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