據報道，毛里求斯東南海岸線的近 1,700 名海員和居民將向毛里求斯最高法院提起訴訟，控告散貨船“若潮”號（mv wakashio）的所有者 okiyo maritime corporation。他們將就船舶燃料泄漏對其生計的不利影響提出索賠。
“當“若潮”號的所有者 okiyo maritime corporation 于 2021 年 10 月 19 日向毛里求斯最高法院提出動議，將其責任賠付金額限制在 7.196 億盧比（約合 1680 萬美元）之內時，我們決定成為當事方反對這一舉動。我們將為所有以海洋為生的人尋求集體訴訟的授權，無論是船員、牡蠣采摘者還是店主”。對“若潮”號提起訴訟的領導人之一阿肖克·蘇布倫（ashok subron）表示?！拔覀冋J為政府對我們的賠償不屑一顧?！盿shok subron 補充道。
ashok subron 表示，政府針對船東 okiyo maritime corporation 的問責行動存在不透明性。給人的感覺是想與日本政府談判以資助當地的基礎設施項目，毛里求斯政府正在利用這種情況來滿足自己的需求。
藍色經濟、海洋資源、漁業和航運部部長 sudheer maudhoo 拒絕就有關指控置評。
當地居民還擔心從浸泡過重油燃料中的紅樹林捕捉到的甲殼類動物和其他無脊椎動物如果出售以供人類食用，會對健康造成不良影響。
“我們不知道石油會對食物鏈造成什么樣的影響。事故之后，缺乏醫療隨訪令人擔憂。我們前段時間進行了一項采集工作，但沒有得到衛生部的任何反饋”。ashok subron說。ashok subron還要求公布有關石油毒性的調查檢測結果。
在石油發生泄漏后的第二天，至少有 100,000 名志愿者用頭發和甘蔗秸稈制成的簡易圍油欄幫助清潔遭到污染的海岸。
毛里求斯野生動物基金會 (mwf) 正在監測漏油對白鷺島動植物的影響。這是一個在藍灣海岸附近的自然保護區和科學研究站。mwf 保護主任 vikash tatayah 說，這種影響將在四到五年內為人所知。
“昆蟲是第一批受害者。這將影響整個食物鏈。該地區其他小島上的爬行動物數量開始有所下降。由于它們活動的面積非常小，這可以通過清理溢油過程中的人為行動來解釋”。vikash tatayah 解釋道。
“若潮”號的承租人 mitsui osk lines (mol) 已在島上設立基金會，以支持受到漏油影響的當地居民。日前，mol 總裁兼總干事 takeshi hashimoto 宣布在毛里求斯啟動一項關于將深海水與海洋熱能轉換 (otec) 相結合，用于生產可再生能源的可行性研究。
與此同時，日本運輸安全委員會（jtsb）對事故的初步調查結果已在媒體上發布。jtsb 列出了一長串船長犯下的錯誤，他曾多次偏離航線連接手機網絡，以便船員聯系親人。船上的大多數船員已經在海上度過了一年多的時間。


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