經(jīng)過兩次失敗的打撈嘗試，ever forward號可能還會在泥沼中再陷一周，它的船東香港長榮海運公司今天宣布共同海損。長榮一周前曾警告說，將根據(jù)打撈工作的進(jìn)展情況評估共同海損問題。
18天前，這艘1095英尺的集裝箱船從巴爾的摩出發(fā)，在切薩皮克灣向南駛往弗吉尼亞州諾福克的下一個停靠港時擱淺。donjon smit被任命與美國海岸警衛(wèi)隊一起負(fù)責(zé)打撈工作，監(jiān)督一個包括馬里蘭州環(huán)境和港口官員的統(tǒng)一指揮。他們認(rèn)為這將是一個困難的努力，因為這艘船把她的船頭深深的泥離開航運通道。
“考慮到進(jìn)一步救援行動的復(fù)雜性將需要更多的人力、設(shè)備和成本來盡快讓擱淺的船只重新漂浮，出于警示目的，evergreen 已宣布共同海損并提名理查茲·霍格·林德利 (richards hogg lindley) 為 ga 理算人，”該公司表示在第二次重新漂浮努力失敗數(shù)小時后，今天向貨主發(fā)出的一份聲明中。 “長榮航運敦促所有相關(guān)貨方和合資船位用戶按照通用航空的調(diào)整規(guī)則提供保證金和必要的文件，以便在船舶獲釋并抵達(dá)未來卸貨港后提貨。 ”
共同海損是法律的一個歷史性部分，據(jù)此貨主分擔(dān)救援船舶及其貨物的努力。在共同海損下，拯救船舶及其貨物的成本，例如對 ever forward 的損害，而不是支付給救助人的費用，由與航次有關(guān)的各方——船東、貨主和其他人分?jǐn)偂ＫǔＳ糜跇O端事件，例如在航行期間對貨物的重大損壞或此類事件的擱淺。去年，ever given 號被困在蘇伊士運河，埃及扣留了這艘船，直到就該船的打撈問題達(dá)成和解時，evergreen 才援引了它。
據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人稱，在昨晚解救該船失敗后，他們預(yù)計疏浚工作將恢復(fù)到 43 英尺的深度。他們說，根據(jù)疏浚工作，下一次重新漂浮該船的工作暫定于 4 月 4 日進(jìn)行。先前宣布的打撈計劃的細(xì)節(jié)說，他們將增加兩艘從船尾拉動的駁船和五艘拖船，此外還有一艘在船尾拉船的拖船，這將是第三次嘗試。在第一次嘗試中，他們使用了五艘拖船，第二次使用七艘試圖將船只拉入航道。如果下一次重新漂浮嘗試失敗，相信他們將開始嘗試通過移除集裝箱來減輕船舶重量，這可能是一項昂貴且耗時的操作。
索賠顧問 wk webster 報告說：“我們還確認(rèn)已指示專家海洋測量師調(diào)查船舶擱淺的原因，以便我們可以評估任何潛在的抗辯對 ga 貢獻(xiàn)的優(yōu)點，這些抗辯可能適用于貨方。課程。”
長榮航運向貨主證明，為了貨主的共同利益和所有相關(guān)人員的安全，一直在盡一切努力讓擱淺的船舶重新浮起來。這艘船仍在航道之外，這意味著切薩皮克號的交通繼續(xù)往來，而美國海岸警衛(wèi)隊和其他人正在密切監(jiān)視任何可能造成環(huán)境破壞的損壞或泄漏跡象。
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