印度航運(yùn)公司本已在為確保艙位而戰(zhàn)，但每周往返歐洲的航線將出現(xiàn)更多中斷，這將對(duì)印度航運(yùn)造成沖擊。
cma cgm宣布，其與赫伯-勞埃德聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的首期epic2(歐洲-巴基斯坦-印度聯(lián)盟)服務(wù)本月有三次航行遺漏了印度港口。后者將其營(yíng)銷為印度洋服務(wù)(ios)。
8艘epic2/ios在西印度有3個(gè)港口，如nhava sheva/jawaharlal nehru港(jnpa)、mundra和hazira。
“cma cgm想要通知客戶，由于船舶的巨大延誤，即將到來的epic-2船舶將有以下恢復(fù)計(jì)劃:青島快車省略卡拉奇&納瓦謝瓦+哈茲拉;京都快遞省略mundra，限制短腿貨物+省略hazira;sofia express省略了karachi & nhava sheva + hazira，”這艘法國(guó)郵輪在客戶咨詢中說。“客戶被要求(相應(yīng)地)計(jì)劃發(fā)貨。”
epic2/ios的輪換如下:德國(guó)漢堡;比利時(shí)安特衛(wèi)普;鹿特丹,荷蘭;英國(guó)倫敦門戶;坦吉爾地中海,摩洛哥;吉達(dá),沙特阿拉伯;阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)杰貝勒阿里;卡西姆港巴基斯坦;印度，蒙德拉，哈茲拉和納瓦舍瓦(jnpa);吉達(dá)，丹格地中海，返回漢堡，提供56天的往返航程。
該服務(wù)使用的是容量在9500 teu到10000 teu之間的大型船舶，因此，對(duì)印度的進(jìn)出口貿(mào)易來說，即使是一次空白航行也可能是昂貴的。
由于船期調(diào)整/中斷，托運(yùn)人不可避免地要面對(duì)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，以任何確定性來規(guī)劃他們的出口貨物，并可能最終因任何預(yù)訂取消而受到懲罰。
在上一財(cái)年(2021-22財(cái)年)結(jié)束后，印度出口繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
印度出口組織聯(lián)合會(huì)(fieo)主席a . sakthivel在一份聲明中說:“在一個(gè)財(cái)政年度的5月份，超過370億美元的最高出口額表明，在全球不確定性不斷增加的情況下，出口部門保持了持續(xù)的彈性。”
fieo指出:“以這樣一個(gè)令人印象深刻的開端啟動(dòng)財(cái)政，將進(jìn)一步增強(qiáng)出口行業(yè)在本財(cái)政年度實(shí)現(xiàn)更高增長(zhǎng)的動(dòng)力。”“出口企業(yè)的卓越成就不僅幫助我們的經(jīng)濟(jì)獲得了豐厚的紅利，而且將支持我們?cè)?025年成為5萬億美元的經(jīng)濟(jì)體。”


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