自上周五以來，以波動性著稱的超大型集裝箱運(yùn)輸公司的現(xiàn)貨價(jià)格已下跌逾40%，許多分析師警告稱，過去一個(gè)月創(chuàng)下的六位數(shù)高點(diǎn)近期內(nèi)不太可能重現(xiàn)。
poten & partners的最新數(shù)據(jù)顯示，超大規(guī)模ccs的日均交易價(jià)為6.03萬美元，低于2020年迄今的日均逾9.4萬美元，也低于上周五的約4.5萬美元。
菲爾恩利在其最新的每周報(bào)告中總結(jié)了超大規(guī)模浮動利率債券的迅速下跌：“市場在走樓梯，電梯卻在下降。”
不過，fearnleys指出，從歷史角度看，vlcc的收益仍然“相當(dāng)不錯(cuò)”，而且這家挪威券商仍看好vlcc今年剩余時(shí)間的前景。
axs marine旗下的alphatanker在今日發(fā)布的最新每周報(bào)告中更為謹(jǐn)慎。
“雖然目前雇傭率保持健康，但我們開始看到過去幾個(gè)月幫助支撐雇傭率的一些因素正在消失。雖然對中遠(yuǎn)油輪（大連）有限公司和nitc擁有的超大型油輪的制裁仍在實(shí)施，但從事浮式儲油的油輪數(shù)量以及目前正在翻新安裝洗滌器的油輪數(shù)量已開始下滑，”alphatanker指出。
目前，新加坡附近有27座超大型油輪儲存燃油，而去年12月初只有31座。此外，alphatanker的信息表明，從儲運(yùn)車隊(duì)中退出的單位已經(jīng)重新進(jìn)入更廣泛的vlcc交易池。與此同時(shí)，正在安裝或正在等待安裝洗滌器的超大型廉航公司數(shù)量減少了約5個(gè)。
alphatanker堅(jiān)持認(rèn)為，對費(fèi)率的支持正在逐漸減少。他指出，目前有116個(gè)超大型集裝箱從10月中旬的142個(gè)超大型集裝箱中脫離出來。
bimco首席航運(yùn)分析師彼得？桑（peter sand）也持謹(jǐn)慎態(tài)度，他將去年1月以來交付的73艘新超大型油輪考慮在內(nèi)。
“從2019年到2020年，bimco在原油領(lǐng)域的供應(yīng)過剩問題上表現(xiàn)得很明顯。這是今年的數(shù)據(jù)。短期來看，第一季度將提供穩(wěn)定的利率，這意味著任何高于4萬美元的一天，”sand今天告訴splash。
banchero costa全球研究主管拉爾夫？萊斯琴斯基（ralph leszczynski）更為樂觀。
“我們的第四季度表現(xiàn)非常好。去年12月，超大型混凝土的現(xiàn)貨率同比上升了90%，因此，預(yù)計(jì)回落到地面的過程和幾個(gè)月前一樣陡峭，”leszczynski說。
banchero costa的分析師表示，他仍看好未來兩到三年的超大型集裝箱船，并指出訂單規(guī)模不大，預(yù)計(jì)到2022年將有約70艘超大型集裝箱船交付使用，且鑒于該行業(yè)的老齡化狀況，棄船速度將加快。


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