古巴海運拼箱查詢，深圳到古巴海運拼箱查詢
發布時間：2025-06-04 點擊：53
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古巴國家簡介:古巴共和國是美洲加勒比海北部的一個群島國家，領土包括古巴主島及其附屬群島和青年島。哈瓦那是古巴的首都和最大城市，圣地亞哥是第二大城市。古巴與北方的美國佛羅里達州的最短海上距離約145公里，位于墨西哥尤卡坦半島以東，牙買加和開曼群島以北，海地和多米尼加共和國以西。古巴是美洲唯一的社會主義國家，面臨著美國長期的經濟封鎖，且不足1.8公頃的人均生態足跡低于全球平均水平，但憑借78.3歲的預期壽命和99.9%的識字率，其人類發展指數多年來一直維持在高水平。古巴于2006年成為全球唯一符合世界自然基金會可持續發展定義的國家。目前古巴以市場為導向的經濟改革已經展開。
古巴是一個群島國家，位于北緯19°與24°，東經74°與85°之間。處在加勒比海北部，墨西哥灣入口處，西與墨西哥隔尤卡坦海峽，東與海地隔向風海峽，東北方有巴哈馬群島，與美國隔佛羅里達海峽相對，與佛羅里達州最南端的基韋斯特的最短直線距離約為145公里。古巴扼守巴拿馬運河與美國東岸之間的海路要道。被形容為墨西哥灣的鑰匙。古巴陸地由古巴島，青年島以及大大小小共4,195個島嶼組成，古巴島為主島，周圍環繞四個較小的島群，包括西北海岸以外的科羅拉多群島、主島中北段大西洋沿岸以外的薩瓦納 - 卡馬圭群島、中部南岸外的王后花園群島和北部南岸外的卡納雷奧斯群島。
古巴政府以社會主義原則實施計劃經濟，大部分生產資料由國家控制，并且大部分勞動力為國家所雇傭。蘇聯解體后私有產業有所發展，在2006年約77.5％的工作從屬于公共部門，剩下的約21.5%從屬于私有部門，而在1981年，這個比例約為91.8％比8.2％。投資需要符合專門的條件，多數商品的價格由國家決定。2013年7月，平均月收入為466古巴比索，約合19美元。古巴維持著低失業率和低通貨膨脹率，但多年來貿易逆差較重，償還外債能力有限。雖然不再維持單一作物經濟，但如今古巴的經濟結構仍然相當簡單，且經濟一直依賴某一國家，使國家經濟易受自然災害和國際環境沖擊。據估計，委內瑞拉對古巴2008年至2010年國內生產總值的貢獻率超過20%。政府逐步實施以出口替代進口的發展戰略，希望通過吸收外資來增加古巴的外匯收入和創造就業機會。建于馬列爾港的發展特區是古巴首個自由貿易區。古巴有一個雙貨幣系統，薪資與市場主要使用古巴比索（cup），在旅游經濟中使用與美元等值的可兌換比索（cuc）。每個古巴家庭都有糧本，憑本每月供應食品和其它重要物資，并象征性收費。蘇聯和經濟互助委員會的解體使古巴失去了巨大的蔗糖補貼市場和廉價石油的供應者。從1989年到1992年，國民生產總值滑落35％，人均收入下降39％。面對這場叫做“特殊時期”的經濟危機，古巴逐步而有限度地開放了市場，以緩解食品、日用品和公共設施的嚴重短缺。允許一些零售業和輕工業出現私營業者，并開放了旅游業。2010年古巴的出口額為19.02億美元，中國大陸占39%，委內瑞拉占12%，西班牙占9%；進口額25.45億美元，中國占42%，巴西占16%，加拿大占15%。進入21世紀，中國逐漸取代加拿大等國，成為古巴最重要的進出口伙伴。主要出口物資為鎳、蔗糖、煙草、醫療產品、魚類、柑橘和咖啡。主要進口燃料、機械、電器、交通工具、衣物和農副產品。目前古巴持有債務約223.6億美元，約占國內生產總值的34%。提交古共六大審議的《經濟社會政策方針》草案指出，古巴處于歷史上最嚴重的困難時期：1998年至2008年發生的16次颶風使國家遭受206.64億美元損失，嚴重旱災造成13.5億美元損失，再加上美國對古巴持續近半個世紀的經濟、金融和貿易封鎖導致的上千億美元損失，不改革原有體制，國家經濟就有崩潰的危險。2011年4月，古巴通過經濟改革計劃，明確古巴經濟體制繼續以基本生產資料社會主義全民所有制及依據個人能力和勞動進行分配的社會主義原則為基礎。住房、機動車買賣解禁，提高農產品收購價格，決定實行政企分開，并計劃廢止糧食、香煙補貼和貨幣雙軌制。為提高生產率，減少國家負擔的各項補貼，國營企業裁員50萬。將個體工商業者的經營許可范圍由29個擴大到178個，以便吸收國營企業的下崗員工。一年之內，個體戶的數量幾乎翻了一番，超過35萬戶。針對他們，2013年政府全面恢復了稅收制度。
古巴礦產資源豐富，其中尤其重要的是鎳、鉻、銅、鐵、錳。此外也開采硫磺、鈷、硫鐵礦、石膏、石棉、石油和石灰石。地下資源是政府所 有的財產。其中鎳的儲量居世界第二，僅次于俄羅斯。古巴是世界第五大精煉鈷生產國。據美國地質調查局估計，北古巴海盆存有大約46億桶石油和9.8萬億立方米天然氣。2012年2月初，古巴深海商業采油計劃正式付諸實施。 古巴鎳產品在全球鎳市場占有6.4%的份額，對出口總額的貢獻約為25%。切·格瓦拉鎳礦廠每年鎳成品產量達到三萬噸，占古巴鎳總產量的40%左右，主要保證中國和加拿大市場的需求。
古巴有約49,000公里的公路，其中鋪面公路14,478公里，高速公路682公里，中央公路橫貫古巴島。古巴是加勒比島國中唯一有客運鐵路的國家，鐵路長14,838公里，其中一半以上為甘蔗運輸專線，有電氣化鐵路147公里。海運船只117艘，總噸位140萬噸。有16個商業港口和23個輔助港口，其中較大的有7個。古巴一度為加勒比地區最大的海運國家，但由于經濟互助委員會解散，海運量大幅下降。哈瓦那港和圣地亞哥港為主要港口。共有20個機場，其中11個為國際機場。2012年，古巴航空公司有13架現役客機，除了三架空中客車a320-200型客機，均為俄羅斯和烏克蘭所制。它以哈瓦那何塞·馬蒂國際機場為總部，與加拿大、墨西哥、西班牙、俄羅斯、委內瑞拉等15個國家通航，共有35個目的地。也有很多外國航空公司經營直航古巴航線，美國與古巴之間沒有正常的商業航線，運營形式為包機，美國政府仍然禁止普通美國公民自由前往古巴。
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古巴主要港口:
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havana* 哈瓦那 古巴 加勒比線 哈瓦那海運費
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古巴是一個群島國家，位于北緯19°與24°，東經74°與85°之間。處在加勒比海北部，墨西哥灣入口處，西與墨西哥隔尤卡坦海峽，東與海地隔向風海峽，東北方有巴哈馬群島，與美國隔佛羅里達海峽相對，與佛羅里達州最南端的基韋斯特的最短直線距離約為145公里。古巴扼守巴拿馬運河與美國東岸之間的海路要道。被形容為墨西哥灣的鑰匙。古巴陸地由古巴島，青年島以及大大小小共4,195個島嶼組成，古巴島為主島，周圍環繞四個較小的島群，包括西北海岸以外的科羅拉多群島、主島中北段大西洋沿岸以外的薩瓦納 - 卡馬圭群島、中部南岸外的王后花園群島和北部南岸外的卡納雷奧斯群島。
古巴政府以社會主義原則實施計劃經濟，大部分生產資料由國家控制，并且大部分勞動力為國家所雇傭。蘇聯解體后私有產業有所發展，在2006年約77.5％的工作從屬于公共部門，剩下的約21.5%從屬于私有部門，而在1981年，這個比例約為91.8％比8.2％。投資需要符合專門的條件，多數商品的價格由國家決定。2013年7月，平均月收入為466古巴比索，約合19美元。古巴維持著低失業率和低通貨膨脹率，但多年來貿易逆差較重，償還外債能力有限。雖然不再維持單一作物經濟，但如今古巴的經濟結構仍然相當簡單，且經濟一直依賴某一國家，使國家經濟易受自然災害和國際環境沖擊。據估計，委內瑞拉對古巴2008年至2010年國內生產總值的貢獻率超過20%。政府逐步實施以出口替代進口的發展戰略，希望通過吸收外資來增加古巴的外匯收入和創造就業機會。建于馬列爾港的發展特區是古巴首個自由貿易區。古巴有一個雙貨幣系統，薪資與市場主要使用古巴比索（cup），在旅游經濟中使用與美元等值的可兌換比索（cuc）。每個古巴家庭都有糧本，憑本每月供應食品和其它重要物資，并象征性收費。蘇聯和經濟互助委員會的解體使古巴失去了巨大的蔗糖補貼市場和廉價石油的供應者。從1989年到1992年，國民生產總值滑落35％，人均收入下降39％。面對這場叫做“特殊時期”的經濟危機，古巴逐步而有限度地開放了市場，以緩解食品、日用品和公共設施的嚴重短缺。允許一些零售業和輕工業出現私營業者，并開放了旅游業。2010年古巴的出口額為19.02億美元，中國大陸占39%，委內瑞拉占12%，西班牙占9%；進口額25.45億美元，中國占42%，巴西占16%，加拿大占15%。進入21世紀，中國逐漸取代加拿大等國，成為古巴最重要的進出口伙伴。主要出口物資為鎳、蔗糖、煙草、醫療產品、魚類、柑橘和咖啡。主要進口燃料、機械、電器、交通工具、衣物和農副產品。目前古巴持有債務約223.6億美元，約占國內生產總值的34%。提交古共六大審議的《經濟社會政策方針》草案指出，古巴處于歷史上最嚴重的困難時期：1998年至2008年發生的16次颶風使國家遭受206.64億美元損失，嚴重旱災造成13.5億美元損失，再加上美國對古巴持續近半個世紀的經濟、金融和貿易封鎖導致的上千億美元損失，不改革原有體制，國家經濟就有崩潰的危險。2011年4月，古巴通過經濟改革計劃，明確古巴經濟體制繼續以基本生產資料社會主義全民所有制及依據個人能力和勞動進行分配的社會主義原則為基礎。住房、機動車買賣解禁，提高農產品收購價格，決定實行政企分開，并計劃廢止糧食、香煙補貼和貨幣雙軌制。為提高生產率，減少國家負擔的各項補貼，國營企業裁員50萬。將個體工商業者的經營許可范圍由29個擴大到178個，以便吸收國營企業的下崗員工。一年之內，個體戶的數量幾乎翻了一番，超過35萬戶。針對他們，2013年政府全面恢復了稅收制度。
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