recaap-isc報(bào)告稱(chēng)，在2020年第一季度，亞洲共發(fā)生29起持械搶劫船只事件。
這比去年同期增加了19個(gè)。在29起事故中，16起發(fā)生在停泊或停泊的船舶上，13起發(fā)生在航行中的船舶上。
其中11起事故發(fā)生在拖輪上（38%），8起事故發(fā)生在油輪上（28%），6起事故發(fā)生在散貨船上（21%），3起事故發(fā)生在集裝箱船上（10%），1起事故發(fā)生在漁船上（3%）。這與2007年1-3月至2019年1-3月期間過(guò)去13年的事故趨勢(shì)不同，在過(guò)去的13年中，33%的事故發(fā)生在油輪上，30%發(fā)生在散貨船上，18%發(fā)生在拖輪/補(bǔ)給船上。
2020年1-3月期間，9起事件報(bào)告了船舶倉(cāng)庫(kù)的損失，3起事件報(bào)告了現(xiàn)金/財(cái)產(chǎn)損失，3起事件報(bào)告了發(fā)動(dòng)機(jī)備件的損失，3起事件報(bào)告了無(wú)擔(dān)保物品的損失，8起事件報(bào)告了沒(méi)有任何損失，3起事件沒(méi)有關(guān)于物品損失的信息。
孟加拉國(guó)、印度、印度尼西亞、菲律賓和新加坡海峽的事件有所增加。據(jù)報(bào)道，新加坡海峽發(fā)生了9起事件，而2019年1-3月期間發(fā)生了2起。孟加拉國(guó)報(bào)告了3起事件，而2019年1-3月沒(méi)有，印度報(bào)告了6起事件，而2019年1-3月沒(méi)有。
與2019年1-3月的3起事件相比，中國(guó)錨地的情況有所改善，沒(méi)有報(bào)告任何事件。
recaap-isc說(shuō)，綁架船員的事件在沙巴東部的蘇魯-西里伯斯海和水域仍然是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，1月17日在馬來(lái)西亞沙巴的拉哈德-達(dá)圖海域發(fā)生的一個(gè)事件就證明了這一點(diǎn)。從這艘漁船上被綁架的8名船員中，有5人仍被關(guān)押。
鑒于該區(qū)域的事件增多，recaap isc重申，執(zhí)法機(jī)構(gòu)需要加強(qiáng)監(jiān)視，加強(qiáng)巡邏，對(duì)船只報(bào)告的事件迅速作出反應(yīng)，以便逮捕和起訴肇事者。強(qiáng)烈建議船長(zhǎng)和船員保持警惕，不斷留意附近的可疑船只，立即向最近的沿海國(guó)報(bào)告所有事件，并執(zhí)行《亞洲打擊海盜和持械搶劫船只區(qū)域指南》中建議的預(yù)防措施。


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