據(jù)sea-lng稱，目前全球近70個港口都可以為船舶加注生物液化天然氣，包括新加坡、鹿特丹和美國東海岸。
行業(yè)游說團(tuán)體表示，總共有355艘液化天然氣燃料船(不包括液化天然氣運(yùn)輸船)能夠使用生物液化天然氣作為直接燃料，而無需進(jìn)行任何修改，該團(tuán)體在其在線bunker navigator工具上顯示了船用燃料的可用性。
用于航運(yùn)的生物液化天然氣是由可持續(xù)的生物質(zhì)原料制成的，如人類或農(nóng)業(yè)廢物。目前，生物甲烷的年產(chǎn)量約為3000萬噸，約占航運(yùn)業(yè)年總能源需求的10%。
據(jù)說，與船舶柴油相比，使用生物液化天然氣的船舶在從井到尾流的整個過程中可減少高達(dá)80%的溫室氣體(ghg)排放。根據(jù)sea-lng的說法，根據(jù)其生產(chǎn)方式，生物液化天然氣在生命周期內(nèi)可以實現(xiàn)凈零甚至凈負(fù)溫室氣體排放。
sea-lng總經(jīng)理adi aggarwal評論道:“生物液化天然氣現(xiàn)在已經(jīng)商業(yè)化，并被歐洲、北美和亞洲的運(yùn)營商用作船用燃料，這一事實表明，從今天開始，液化天然氣途徑可以為我們的行業(yè)脫碳做出持續(xù)貢獻(xiàn)。氣候變化是一個庫存和流量問題，我們的行業(yè)等待開始使用低碳燃料的時間越長，脫碳挑戰(zhàn)就越嚴(yán)峻。”


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