根據行業最新消息，由于貨運量增加和船舶時間表持續不穩定，使用nhava sheva港(jnpt)碼頭的印度托運人正面臨嚴重的擁堵問題。
集裝箱卡車司機在進出集裝箱上花費的時間比平時長得多，司機們指出，這個問題在過去幾周造成了集裝箱裝卸的混亂。
這種擁堵尤其令人擔憂的是apm碼頭的印度門戶碼頭(gti)和dp world在那瓦舍瓦港的那瓦舍瓦國際集裝箱碼頭(nscit)。
nhava sheva集裝箱運營商福利協會(nscowa)在一份貿易通知中表示:“這種擁堵正在持續，導致每個出口/進口和空集裝箱被關進或出nsict和gti碼頭的平均延誤6-8小時。”
nscowa代表處理本地集裝箱運輸的集裝箱拖車。該組織補充說:“盡管nscowa和其他利益相關者努力通過每日交通咨詢通知貿易界，但由于擁堵造成的這些延誤嚴重影響了整個出口/進口周期，從而影響了向進口商的交貨時間表。”
nscowa指出:“重要的是要注意，這些延誤不是我們的成員運輸公司造成的。”
那瓦舍瓦(nhava sheva)的集裝箱貨運站(cfs)所有者也抱怨無法將貨物清出碼頭，他們指出，這對貨主造成了巨大的成本影響。
印度集裝箱貨運站協會(cfsai)強調了這一擔憂，指出所有港口碼頭的堆場庫存水平都很高。
根據該協會的說法:“雖然cfsai和其他一些利益相關者每天發布的交通報告對貿易很敏感，但交通擁堵造成的延誤正在影響整個進出口周期，大大增加了拖車的周轉時間，從而影響了最終交付給進口商的時間，也影響了出口到碼頭的連接。”
媒體聯系到的承運人管理人員表示，這種情況要求在港口和碼頭層面進行更好的貨流規劃和協調努力。
業內人士解釋說，由于非洲南部的過境時間更長，以及之前停靠港口的延誤，預計到達時間不斷變化，各港口的主要碼頭運營商在處理船舶靠泊窗口時遇到了困難。
與此同時，擁堵并不僅限于那瓦舍瓦。蒙德拉港還因列車周轉速度減慢而招致集裝箱鐵路公司的憤怒。那瓦舍瓦港和蒙德拉港加起來占印度集裝箱貨運量的大部分。


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