丹麥航運(yùn)巨頭馬士基(maersk)周三表示，由于被鎖定的消費(fèi)者對(duì)家具和運(yùn)動(dòng)器材等商品的需求激增，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，從而提振了該公司的利潤(rùn)。
然而，這家全球最大的集裝箱航運(yùn)公司的股價(jià)卻下跌了8%，原因是該公司沒(méi)有達(dá)到分析師對(duì)去年底的高預(yù)期，而且對(duì)2021年的預(yù)測(cè)比預(yù)期更為謹(jǐn)慎。
馬士基首席執(zhí)行官soren skou在一份聲明中稱(chēng)，由于需求強(qiáng)勁反彈，其最大部門(mén)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)季表現(xiàn)創(chuàng)歷史新高。
得益于創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)和低油價(jià)，第四季度息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(ebitda)同比增長(zhǎng)85%，達(dá)到27.1億美元。不過(guò)，這低于分析師在該公司調(diào)查中預(yù)測(cè)的30.6億美元。
斯庫(kù)表示:“我們的持續(xù)進(jìn)步使我們有信心，隨著2021年及以后經(jīng)濟(jì)形勢(shì)恢復(fù)正常，我們將繼續(xù)增加公司的收益。”
去年，全球航運(yùn)業(yè)迅速?gòu)呐c大流行有關(guān)的全球貿(mào)易停滯中復(fù)蘇，美國(guó)零售業(yè)的增長(zhǎng)尤其提振了這一勢(shì)頭。
馬士基預(yù)計(jì)，繼去年下降2%之后，2021年全球集裝箱貿(mào)易將增長(zhǎng)3-5%。
大多數(shù)消費(fèi)品是由馬士基這樣的集裝箱船運(yùn)營(yíng)商運(yùn)送的。自8月份以來(lái)，集裝箱船一直在滿(mǎn)負(fù)荷航行——這是10年來(lái)從未發(fā)生過(guò)的情況。
馬士基預(yù)計(jì)，今年ebitda將達(dá)到85億至105億美元，而分析師的預(yù)期為103億美元，去年的預(yù)期為83億美元。
格林尼治時(shí)間8點(diǎn)14分，馬士基股價(jià)下跌6.3%。


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